汽车价格战，这事被定性要解决了，通过法律层面来“立规矩”，市场监管总局刚刚发布《汽车行业价格行为合规指南》，不能以低于成本价的方式恶性竞争。文件里点得非常细：

不只是简单“低价卖车”不行，像补贴、折扣、批量优惠、少开票、多给货、招标压价，只要实际出厂价低于生产成本，而且目的是排挤对手，都有重大法律风险。是把过去几年汽车行业里一些“灰色操作”全写进条款里了。几个点也值得注意：

车企之间不能价格串通；
主机厂要尊重经销商自主定价权；
平台不能强制商家搞促销；
“付费解锁”必须提前说清楚，免费期也要提醒；
促销不能虚假标“原价”“限时价”。

这是对整个汽车行业价格体系的一次梳理。过去两年车市利润率已经被压到极低水平，很多企业是用现金流和规模硬扛。现在政策信号很明确：
价格竞争可以，但不能演变成系统性倾销。2026年，汽车行业博弈的逻辑，在监管层面也有一些实质性的变化。
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