【#四川首条地暖高速迎来首个春运#】#乐西高速地暖零下10度可融雪20厘米#2月10日清晨，寒风带着刺骨的湿冷拂过乐山以南绵延的山峦，乐西高速马边至昭觉段（以下简称“马昭段”）蜿蜒在崇山峻岭间。刚经过夜晚零下的低温，道路两旁山上已有积雪，但马昭段高速以显眼的柏油色“醒来”，路面逐渐光洁无雪也无冰。鲜明的对比背后有“智慧”。“这条高速路有‘地暖’。”在乐西高速马昭段桂花停车区，乐西高速马昭段雷波代表处管段工程师王元洪指着前方的路面说。

作为四川省首条大规模铺设地暖融冰系统的高速公路，它正迎来开通后的首个春运“大考”。行驶在马昭段银厂沟隧道出入口处，记者看到，铺设了“地暖”的路面看似与普通高速无异。

王元洪表示，在融雪效率方面，小到中雪可随下随融，大雪经车轮碾压后快速融化，3小时内可将路面从-10℃升至0℃以上，隧道口暗冰清除率超95%。即便遭遇-15℃暴雪等极端天气，该系统也能稳定发挥作用。“经过实际测算：-10℃下5小时内可消融20厘米厚积雪。”王元洪翻看数据。

据了解，热管使用寿命达30年，热管耐磨抗压可承受5000万次货车碾压，对道路承重和过往车辆通行无负面影响，重型车辆途经也不会损坏系统。能耗方面，系统采用智能温控与梯度功率输出技术，每平方米运行1小时耗电量仅约0.06度，相当于烧开一壶水的用电量，比传统电加热节能65%以上。

除智能化“地暖”系统外，乐西高速马昭段还配备了多功能除雪车、抛雪车等装备，在极端天气下与热管系统协同作业。与此同时，该路段在设计阶段便融入了抗冰雪理念：通过“压顶抬底”调整线路标高，采取“以暗代明”方式，以隧道穿越冰雪多发区，从结构上提升道路冬季安全性。（川观新闻记者 杨艺茂 川观新闻乐山观察 牛萍）http://t.cn/AXt7w1NO#乐山[地点]# http://t.cn/AXt7APsr