Gigi在接受 SPEEDWEEK采访时谈到了他对MotoGP的影响、杜卡迪的技术创新以及2027年新规带来的未来展望。

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问：Gigi，你在车队发布会上谈到了车高调节系统（Ride Height Device）。由于2026年将是这项技术的最后一年，你们是否又加大了投入？

Gigi Dall’Igna：
是的，仍然在投入。我们大概在2018年开始研发车高调节系统，并且每年都在改进——无论是系统本身、行程，还是工作方式。现在它已经变得相当复杂了。我们在为2026年做的改进，并不是为了可靠性，而是为了性能。

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问：Desmosedici GP24在2024年赢下了除一站之外的所有大奖赛，被认为是现代MotoGP时代最出色的赛车之一。当这台现款赛车在2025和2026赛季结束后进入博物馆时，你会感到难过吗？

Gigi Dall’Igna：
当然会……但规则已经很长时间没有改变了，所以现在确实是时候进行一次调整了。尤其是因为赛车的速度。360公里/小时？那真的太快了。我认为有必要降低速度，因为现有赛道并不真正适应这种水平的极速。我们必须考虑到，这套规则将持续到2032年，因此仍有充足的时间去逐步提升并再次提高850cc赛车的速度。

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问：你怎么看待2027年及之后的新技术规则？是机会更多，还是限制更多？

Gigi Dall’Igna：
嗯……以前看起来似乎也没有太多机会，但后来我们还是开发出了新的想法、新的概念和新的解决方案。我认为2027年也会是这样。毫无疑问，最初的可能性会比现在小一些，但人们会迎接这种挑战。

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问：Ducati Corse拥有大量才华横溢的工程师，但近年来也有人转投其他品牌……

Gigi Dall’Igna：
我认为我们是唯一一家不试图去复制其他制造商的车队。我们在内部培养员工。我们从大学招募年轻人，在我们的体系中培养他们。坦率地说，我对这种理念非常满意。我们拥有许多非常聪明的年轻人，他们能够成为未来的坚实基础。

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问：你如何看待与这一代年轻工程师的合作？在态度上有什么不同？

Gigi Dall’Igna：
（指着桌上的iPhone）这就是新的现实。现在你必须跟随工具的发展。我对年轻人感到惊喜。我非常喜欢与他们合作，因为他们拥有新鲜的思维方式。这也让我们保持年轻！这有点像Valentino Rossi——他建立了车手学院，与年轻车手一起成长，同时自己也从中受益。对我们来说也是一样的。

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问：你认为赛车运动和MotoGP研发领域最大的变化之一是什么？是人工智能的引入吗？

Gigi Dall’Igna：
关键之一是更好地理解轮胎。十年前，人们其实并不真正知道轮胎需要什么，才能理解整个系统的性能。我认为近年来的目标，是弄清楚如何从轮胎中榨取最佳表现。当然，这会借助人工智能……但那只是一个工作工具。人工智能仍然需要背后的想法。你必须告诉它你想要什么，或者你在寻找什么。人类必须将系统引导到正确的方向。

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问：连续88场MotoGP登上领奖台——这是一项相当惊人的成就……

Gigi Dall’Igna：
88个领奖台真的非常多。当然，总有一天这会结束。体育就是这样。但我希望那一天还在很远的将来。

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问：你和Ducati Corse车队将如何同时应对2026赛季冠军争夺，以及全新850cc赛车的开发？

Gigi Dall’Igna：
一切取决于Sepang测试的结果。如果一切顺利，我们就有时间投入到2027项目中。否则，我们必须继续专注于2026赛季。对于像我们这样规模不大的制造商来说，理解形势并据此采取行动是必要的。对我们而言，轻松的日子还远未到来！

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