MotoGP｜Gigi Dall’Igna谈杜卡迪在MotoGP的未来——2026年及之后。

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杜卡迪赛车部门首席执行官吉吉·达利格纳（Gigi Dall’Igna）在接受SPEEDWEEK.com专访时，阐述了其对MotoGP赛事的影响力、杜卡迪的技术革新，以及2027年起新规实施后的未来规划。

清晨，在Pala di Campiglio会议室的团队演示中，Gigi评论了他所在部门的生产力，并告诉主持人Gavin Emmett，他对八年车架高度调整的自豪感，这有助于彻底改变了对MotoGP转弯出口的下力和电子感知。与质量阻尼器技术、“scoops”、孔射系统和空气动力学实验（被艾普瑞利亚和KTM等其他品牌迅速采用并进一步开发）一起，杜卡迪可以声称是自2010年代初HRC进一步开发“无缝变速器”以来摩托车运动最有影响力的制造商。

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Gigi，你在团队演示中谈到了骑行高度装置。由于2026年是这项技术的最后一年，是否又对它进行了大量投资？

是的，还是。我们可能在2018年的某个时候开始调整车辆高度，并每年改进它。要么是系统，要么是枢纽，要么是操作。现在它真的很复杂。[2026年的改进]不是关于可靠性，而是关于性能。

Desmosedici GP24在2024年赢得了除一场大奖赛之外的所有大奖赛，被认为是现代MotoGP时代最好的摩托车之一。当2025年和2026年的当前版本的摩托车在几个月后来到博物馆时，你会难过吗？

当然......但规则长期以来一直没有改变，所以现在是改变的时候了。尤其是摩托车的速度。360公里/小时？那很高，我认为降低速度很重要，因为路线现在真的不允许。我们必须记住，这些规则将持续到2032年，所以有足够的时间再次改进和提高[850]的速度。

你认为2027年及之后的新技术规则会带来机遇吗？还是更多限制？

嗯，以前似乎也没有机会，但后来我们开发出了新想法、新概念和新解决方案。我认为[2027年]也会如此。当然，初期可能性会比现在稍小，但人们会迎接这个挑战。

杜卡迪赛车部门拥有众多才华横溢的工程师。近年来部分人才转投其他品牌...

我认为我们是唯一不试图模仿其他制造商的企业。我们坚持内部培养人才——从大学招募年轻人，在我们的体系中进行系统化培养。坦率地说，我对这种理念深感自豪。我们拥有众多真正聪慧的年轻人，他们将成为未来发展的坚实基石。

关键之一在于更深入地理解轮胎。十年前，人们尚未真正明白轮胎需要什么才能理解整个系统的性能。我认为近几年的目标在于探索如何充分发挥轮胎的潜力。当然需要借助人工智能...但这很正常，它只是工作工具。然而人工智能需要背后的理念支撑。 必须告诉它你的需求或目标。人类必须引导系统朝着正确方向前进。

连续88次登上MotoGP领奖台：这确实是项了不起的成就...

88次登上领奖台确实是相当多的次数。迟早会有这一纪录终结的一天，体育赛事就是如此。但我希望这一天还很遥远。

你和杜卡迪赛车部门将如何同时应对2026赛季的冠军争夺战与全新850cc赛车的研发？

一切取决于雪邦测试的结果。若进展顺利，我们便有时间投入2027项目；否则仍需专注2026赛季。对我们这样的小型制造商而言，必须认清形势并灵活应对。平静的日子，对我们而言还遥遥无期！

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