【完整版】维斯塔潘：F1现在感觉就像“打了兴奋剂”的电动方程式
2026 年 F1 的动力单元规则规定，这项运动的动力输出将由内燃机和电动混合动力系统以 50/50 的比例分配。

然而，由于 MGU-H 的移除，收集部署所需的电能变得更加困难，这要求驾驶员采取截然不同的驾驶技术来产生所需的能量。

这些措施包括在长直道上降档、增加抬油门滑行的程度，以及谨慎使用油门踏板，以确保只在最佳时机启用。

虽然整体圈速可能与上一代赛车没有显著差异，但所需的动态性能使得车手必须时刻牢记自身的能量限制。

维斯塔潘表示，这一举措与F1的初衷背道而驰。

“说实话，开车没什么乐趣，”他在巴林测试的第二天结束后告诉包括 PlanetF1.com 在内的媒体。

“我认为最恰当的词是管理，但另一方面，我也知道幕后有很多工作正在进行，引擎方面的人员也做了很多工作。

“所以，虽然这么说可能不太好听，但我也想实事求是地谈谈作为一名车手的感受，这种感觉不太像F1。感觉更像是打了兴奋剂的电动方程式赛车。”

“但是规则对每个人都一样，所以你必须接受这一点。这也不是我的问题，因为我完全赞成这一点，也赞成机会均等。我不介意，但是，作为一名纯粹的驾驶者，我喜欢全速驾驶，而目前你无法那样驾驶。”

红牛车队的首款 F1 动力单元——红牛动力总成单元——首次亮相赛道，维斯塔潘和他的团队在季前测试的早期阶段表现得沉着冷静，取得了令人印象深刻的圈数和成绩。

但即便他的赛车被证明具有竞争力，维斯塔潘也表示，这对于他享受这项运动而言意义不大。

当被问及他的观点是否会随着RB22的竞争力水平而改变时，他说：“对我来说，一辆能赢的赛车并不重要。”驾驶起来也必须有趣。我想，就我目前的职业生涯阶段而言。当然，我也在探索一级方程式赛车之外的其他乐趣。我知道这项规定我们会在相当长的一段时间内受到约束。所以，嗯，让我们拭目以待吧。”

维斯塔潘：F1新规则让人感觉“反赛车”

维斯塔潘表示，2026 年的底盘规则是根据已经制定的动力单元规则制定的，而这些动力单元规则的部分目的是为了说服本田和奥迪等汽车制造商，这些制造商在其公路车战略中都采用了电气化技术。他认为，如果没有考虑到这一点，动力单元规则将会截然不同。

“涂装很棒，车子也很棒。显然，车身比例看起来也很好。我认为这不是问题所在，”他说。

“对我来说，其他一切都有点反赛车运动。现在我这么说，可能人们会不高兴，但我向来直言不讳，为什么我就不能说说我对我的赛车的看法呢？”

“我对此无能为力。我的意思是，我又没参与制定这项规定。如果制定规定完全取决于非政治因素，那么这辆车的起源可能就截然不同了。但没办法，事情就是这样。”

众所周知，维斯塔潘热爱一切四轮赛车，他一直在探索耐力赛的可能性，如果今年晚些时候情况允许，他很可能参加纽博格林 24 小时耐力赛。

这位荷兰车手并没有完全排除他的未来会根据他对规则的接受程度而改变的可能性，但他表示，赛车场上“发生了很多事情”，这意味着这项运动已经越来越接近国际汽联全电动方程式锦标赛的宗旨。

他说：“作为一名驾驶员，你在投入方面所做的很多事情都会对能量方面产生巨大影响。”

“对我来说，是的，那根本不是一级方程式赛车，因为那样的话，开电动方程式赛车可能更好，对吧？”

“因为这一切都与能源效率和管理有关，而这正是他们所代表的。所以，就驾驶体验而言，并不那么有趣。”

“但与此同时，我也明白这对车队、我们自己的引擎以及人们的兴奋之情意味着什么。他们知道，只要我坐进赛车，我就会全力以赴。但我现在的兴奋程度还不足以让我真正投入驾驶。”#2026f1季前测试#