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📝皮亚斯特里扩充个人保障团队

为备战2026赛季世界一级方程式锦标赛，澳大利亚车手奥斯卡·皮亚斯特里完成了个人保障团队的扩充，他决心解决那些在2025赛季锦标赛最后三分之一阶段，可能导致自己总冠军争夺功亏一篑的零星问题。

迈凯伦车队的工程团队仍由赛事工程师汤姆·斯特拉德领衔，人员配置保持不变，皮亚斯特里则为个人团队新增了葡萄牙工程师佩德罗·马托斯，后者将在每站大奖赛周末全程为其提供支持。

马托斯是近几周内最新一位离开prema车队的顶尖工程师。自罗辛家族宣布退出车队运营后，这支意大利车队正遭遇人才流失的困境。罗辛家族一手打造了prema车队，并带领车队在多项欧洲低级别方程式赛事中取得辉煌成绩，后因与大股东德博拉·迈耶产生分歧，最终选择退出。

车队技术总监纪尧姆·卡皮埃托是首位官宣离开的核心人员，其离职决定于两周前公布。如今，在车队效力六年并逐步晋升的马托斯也选择离开，与皮亚斯特里再度携手。

二人曾于2017年在英国F4锦标赛的Hitech车队共事，并携手夺冠。当皮亚斯特里加盟Prema车队，接连拿下F3和F2锦标赛总冠军时，马托斯也一同远赴意大利。他最初在Prema F3车队担任赛事工程师，后加入车队F2分部，过去四个赛季先后与丹尼斯·豪格、现梅赛德斯储备车手弗雷德里克·维斯蒂、基米·安东内利，以及上赛季的alpine青训车手加布里埃莱·米尼合作。

马托斯的工作内容与迈凯伦车队的工程职责互不重叠，他将专注为皮亚斯特里提供个人数据分析支持，为其增添专业经验与全新视角。马克·韦伯此前承担的部分赛道支持工作，也将由马托斯接手——专业工程师出身，且与韦伯年龄相仿。

马托斯的加入，让韦伯及其妻子安·尼尔能将更多精力投入到管理工作中。2026赛季的车手市场竞争预计将愈发激烈，尤其是若马克斯·维斯塔潘决定在2027年离开红牛车队，市场格局或将迎来巨变。

除马托斯外，皮亚斯特里还深化了与澳大利亚心理表现教练艾玛·穆雷的合作。穆雷常驻墨尔本，此前曾与这位迈凯伦车手有过合作，但并未常规现身大奖赛赛场，这一情况将在2026赛季迎来改变。

皮亚斯特里邀请两位资深专业人士常驻赛道为其专属服务，此举效仿了多位竞争对手近年的团队架构模式。兰多·诺里斯、刘易斯·汉密尔顿、费尔南多·阿隆索等车手，均会带着专属的个人团队征战每站大奖赛，这也反映出F1赛场头部车手的竞赛需求正变得愈发专业化。

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