#航空创作计划##航空历史上的今天##每天认识一件兵器# 1972年2月13日，苏联开始以古巴为基地，用TU-95侦察机来监视美国。

古巴导弹危机之后，虽然苏联撤回了核弹，但并没有将军事力量完全收回。1970年，苏联海军航空部队认为时机已成熟，应让机组人员为跨大西洋飞行做好准备，于是他们开始组织前往古巴的飞行任务。这些试飞在挪威海和东北大西洋上进行，目的是测算燃油消耗量和风向，为未来的长途飞行做准备。1970年4月，有一架飞机成功抵达古巴。最终，在1970年5月，一支由两艘641型“狐步”潜艇、一艘导弹巡洋舰、一艘导弹驱逐舰、一个浮动潜艇基地以及一艘675型“回声II”核潜艇组成的苏联军舰舰队，抵达了古巴南部海岸的西恩富戈斯港。与此同时，从5月18日至21日，三组图波列夫TU-95RTs“熊D”远程侦察机从苏联起飞。其中第一组飞机隶属于第392独立远程侦察航空团，由伊万·费奥多罗维奇·格拉德科夫少校和弗拉基米尔·斯捷潘诺维奇·梅列尼伊担任机长，阿列克谢·伊万诺维奇·斯塔尔特塞夫和达尼拉·弗列贡托维奇·弗列贡托夫担任副驾驶。他们从沃洛格达的基佩洛沃/费多托沃机场起飞，参与苏联海军的海洋演习，飞越冰岛-法罗群岛海域，继续向古巴方向飞行。当他们降落在哈瓦那的何塞·马蒂机场时，这标志着TU-95战机首次完成军事意义上的跨大西洋飞行。在苏联军舰驻扎古巴期间，共有六架TU-95战机在该岛执行任务。

1972年2月13日，2架TU-95RTs首次执行侦察任务，它们对美国东海岸部分地区进行了侦察。在美国雷达和海军战斗机的追踪下，这两架飞机距离美国大陆仅50英里。TU-95RTs是TU-95的“侦察-目标引导”型版本，它机腹安装有“成功”雷达，作战时会用机腹雷达追踪美国航母，然后用机头下面半球形鼓包里的数据链远程引导潜艇发射的P-6导弹。P-6超音速巡航导弹（北约代号为SS-N-3a“柚子”）由“朱丽叶”级或“回声II”潜艇发射，理论射程310英里。不过这些潜艇的雷达探测距离不足，且潜艇浮出水面开雷达也非常危险，因此需要TU-95RTs的制导。导弹发射后，TU-95RTs还会用机尾的阿尔法中继设备发送修正指令，等导弹飞到接近阶段，P-6自身的雷达才会启动，以便精确锁定目标，最后用其35万吨当量的核弹头摧毁美国航母。

自从有TU-95RTs驻扎在古巴执行任务，苏联对美国海军的行动掌握度大幅提升，比如在1972年的西大西洋上发现两个从美国东海岸出发、前往挪威海参加北约“强击行动”演习的航母战斗群。这两个战斗群被从古巴机场起飞的TU-95RTs持续监视了两天。这让苏联有信心确保，在任何情况下，外国航母都不会在不被察觉的情况下进入苏联水域。此外，美国东海岸所有重要工业中心、航母或其他舰队都面临着苏联潜艇发动核攻击的威胁。

1981年11月，莫斯科决定在圣安东尼奥永久部署多达12架图-95RTs，甚至还开始建设用于维修轰炸机风扇叶片的设施。这些侦察机正式以2到12架的数量常驻古巴。它们几乎每天从哈瓦那西南约20公里的圣安东尼奥-德洛斯巴尼奥斯机场起飞，通常以两架飞机一组的形式执行任务，遵循当时苏联海军使用的编队模式。它们的巡逻范围覆盖了美国东海岸的领海以外区域，从迈阿密一直延伸到华盛顿特区和纽约。

1983年3月，TU-95RTs开始与TU-142M“熊-F”反潜机一起执行任务，后者的任务是通过在加勒比海海域部署数十个声纳浮标来追踪美国潜艇的位置。TU-142M仅在最初的十次飞行中就探测到了六艘潜艇。后来，这些飞机在南大西洋上空往返飞行，基地位于安哥拉的罗安达。

这些由图-95执行的巡逻任务被西方称为“东方快车”，通常有美国、加拿大战斗机监视，美国战斗机只会在图-95轰炸机进入古巴防空区后才离开其周围。虽然TU-95偶尔会侵入美国领空，引发外交抗议或驱离。不过大多数情况时，TU-95机组人员及其北美监视编队通常只在国际空域互相拍照而已。随着冷战趋缓，双方的态度都有所改善，有时候美国或加拿大飞行员在靠近TU-95时会向苏联飞行员展示最新的《花花公子》杂志，苏联人也往往会看的津津有味。

在苏联解体之前，TU-95在古巴执行了756次军事飞行任务。在此期间，苏联机组人员逐渐熟悉了该地区的气象情况、空中航线分布和飞行时耗油量等数据。这种加勒比海部署方式深受轰炸机机组人员和机械师的欢迎，他们可以不用再在北极圈地区执行任务，而是住在哈瓦那设施齐全的酒店里休息，这能给苏联人带来极大的情感慰藉。
TU-95的飞行为苏联收集了有价值的情报，同时给美国大西洋沿岸带来了军事压力。不过，莫斯科已无力承担维护这个遥远古巴基地所需的经费开支。