#1月新能源乘用车企业总体走势较强#聊点实在的，2026年开年第一个月，新能源车市就是国内冷、出口爆、几家欢喜几家愁，我用大白话跟你捋一遍，好懂不费劲。

先看整体：国内卖得一般，但卖到国外特别猛。1月国内新能源零售大概59.6万辆，同比掉了20%；渗透率也降到38.6%，比去年低了3个点。为啥？一是购置税减免没了，去年底大家集中买完，今年初就观望；二是春节来得早，卖车日子少，燃油车也回温，分走了不少客流。但出口直接炸了：新能源乘用车出口28.6万辆，同比翻了一倍多，快占到总出口的一半，等于国内不行，国外顶上来。

再看各家车企，差距特别大。比亚迪还是老大，批发卖了20.6万辆，但国内卖得承压，全靠出口破10万辆撑着；吉利新能源卖12.4万辆，稳得住；特斯拉中国卖6.9万辆，大部分也是出口，国内只卖1.8万辆。新势力这边更有意思：小米首月交付3.9万辆，YU7直接卖成销冠；问界卖4.3万辆，同比涨140%；蔚来交付2.7万辆，几乎翻倍。冬天大家怕纯电续航打折，插混、增程更好卖，高端车也更吃香，30万以上的新能源车占比在往上走。

背后原因也简单：政策换档期、春节赶工期，大家都在等；但好消息是碳酸锂降价，电池成本压力小了，车企利润稍微缓口气。咱们车性价比高、智能化做得好，海外就认这个，所以出口一路猛涨。

接下来会咋样？2月春节后第一周，零售同比已经涨42%，慢慢在回暖；3月新车上来、政策细则落地，应该会更稳。但也有风险：有些车企国内销量掉得挺多，国外也可能有贸易摩擦，出口能不能一直这么快，还得看。

我跟你说句实在话：现在不是新能源车不行，是彻底分化了。有爆款、能出海、做高端的，越卖越好；没亮点、只靠价格的，日子会更难。对我们普通人来说，别被一时涨跌吓着，车更靠谱、价格更透明、选择更细分，其实是好事。

简单总结：1月就是国内歇口气，国外冲业绩，强者更稳，黑马出圈，车市慢慢从拼价格，变成拼产品、拼出海、拼服务，长期看是越来越健康。

#大v聊车#