【#奔驰40周年关键节点遇双重困局#】#卖一辆亏一辆奔驰经销商进退两难#开年之初，全国工商联汽车经销商商会（简称“全联车商”）的一则通报，揭开了奔驰在中国市场的深层隐忧。
2025年末以来，多家奔驰授权经销商向全联车商反映库存过高、价格倒挂严重、返利兑现周期过长等问题。
“商会先后三次向奔驰发函沟通，多次进行线下沟通，经销商的核心诉求集中在库存管控、返利兑付账期和价格体系三大块，但目前尚未得到实质性解决。”全联车商党支部书记、秘书长邢海涛告诉新浪新闻《逐浪》栏目，这是近年来豪华品牌渠道矛盾中最为集中的一次，严重影响经销商生存生态。​
对此，乘联分会秘书长、大浪智库特聘顾问崔东树也表示，厂商与经销商本是休戚与共的利益共同体，“以和为贵、维护经销商合理利益，是行业健康发展的必然趋势”。
渠道集体发声的背后，是奔驰在华销量的持续承压。2025年，奔驰在中国市场共交付新车57.5万辆，较2024年同期下滑19%，远低于宝马和奥迪的62.5万辆和61.75 万辆。
一边是经销商经营举步维艰，一边是市场份额不断萎缩，奔驰在40周年的关键节点，正遭遇前所未有的渠道与市场双重困局。 http://t.cn/AXt72mwV