#中外舰闻[超话]##中外舰闻##美国两艘军舰撞了#
横向补由于具备补给船可以同时为两艘舰艇进行补给，补给作业时可以保持高航速行驶等提高补给效率的优点，也而成为装备专用补给舰的海军频繁使用的海上补给方式，但横向补给因存在船吸效应所以安全性最差。所以除了2月11日这次相撞事故外，美国海军在横向补给作业上翻车的事故也不少：
2019年2月5日，罗伯特·皮尔里号干货弹药补给舰（T-AKE-5）在佛罗里达州外海为亚伯拉罕·林肯号（CVN-72）航母战斗群执行横向补给任务时，因船吸效应偏离航线，与莱特湾号巡洋舰发生碰撞，导致补给舰水线上方破损及巡洋舰直升机甲板损坏。
1995年“南方守望”和“警惕哨兵”行动中，萨克拉门托号战斗支援舰（T-AOE-1）在给亚伯拉罕·林肯号航母补给时，突然失去方向撞向林肯的右舷，撞坏了塔康导航室和部分船员舱室（图1）。
而发生在1968年11月26日14点24分的事故则更具重量级，此时卡姆登号战斗支援舰（T-AOE-2）正在北纬17度48分，东经107度的航母集结点洋基点上（Yankee station，Y点，图2）准备为伯克利号导弹驱逐舰（DDG-15）和汉考克号航母（CVA-19）进行横向补给。
根据卡姆登号上的航海日志所述（图3 ），汉考克号航母在接近卡姆登号左舷的过程中因为船吸效应，导致前者位于舰岛后部的3号升降机（图4红框处）处的船体在卡姆登号16与12号液货补给站位置处发生碰撞。
由于撞击时的惯性，位于汉考克3号升降机上的一架隶属于VF-24叛教者中队的F-8“十字军战士”战斗机206号（图5）和一架C-1“贸易商”运输机000号（图6）被甩了出来，卡姆登号8与12号液货补给站之间原本空荡荡的甲板上（图7）便莫名其妙地多出两架被钢索和加油管缠绕的舰载机（图8）。
这次撞击导致卡姆登号上一人受伤，船体从主甲板到三层甲板，111号肋位至123号肋位有凹陷和3英尺的裂口，左舷的起重机，小艇和小艇架以及4、8、12号液货补给站受损（图9），同时也让卡姆登号成为世界上第一艘“载机”补给舰。