路遇一台底盘代号为KA9的Honda Legend/Acura RL（图1），属于第三代Legend/RL，从外观细节来看应该是1998年中期改款后的车型，也是同车系在2000年前推出的最后一个版本，所以距今也足足有25-30年的车龄了。

在这台车所处的时代，刚刚历经三代车型的Honda Legend/Acura RL车系的影响力达到了巅峰，而且得益于独特的设计与上佳的构造质量，这台车不仅在30年前对竞争对手造成了相当大的压力，甚至在30年后的今天依然极负盛名，在二手车市场一车难求。

不过巅峰之后即是衰落，进入新千年之后，第四代Legend/RL KB1突然一改前三代车型的浓郁的商务风格，转而完全变成了更强调私人使用的豪华车，再加上设计层面严重倾向不会造车的底特律大老美风格，销量遭遇滑铁卢，直到2012年第四代Legend/RL退市，曾经爆款的热门车型已经成为冷门的透明产品，第五代车型就更不用说了，很多人直至第五代Legend/RL退市都不知道曾有这个产品存在。

我觉得本田在Legend/RL车型系列的产品运营方面有两个比较严重的失误。

首先1️⃣车型定位的延续性太差，在这个案例中，前三代Legend/RL确实抢占了滩头，立起了“大型豪华轿车”的flag。然而第四代车型则变成了“豪华版雅阁7代”，无论是设计风格、车身尺寸、豪华配置都与主流对手相差太远，完全不能适应商务需求，第五代车型的定位更是莫名其妙，可能连客户画像都不明确，在立项之初就已经决定了失败的地位。

另外2️⃣这车的名字着实不上档次，这个问题贯穿Legend/RL车系始终，无论是英语还是中文都有问题。英语中有非常多的词汇适用于高级汽车，比如❶别克使用的“Regal皇朝”“Century世纪”连某L8这种古董也知道起名“陆尊”，再比如❷日产使用“总统President”“风雅Fuga”“天籁Teana（专属）”，还有❸现代使用“Grandeur雅尊”“Rohens劳恩斯”，这些车型论实力可能完全比不上Legend/RL，但名字层面实在是好过太多。

一方面，我不太明白Legend这个英语词汇是谁想出来，非常没有本田的命名风格，不知道当初为什么会认为这个名字符合这台车的定位与竞争环境。另外我不明白这台车中文名字为什么叫“本田里程”，因为这个名字听起来像天天溜大街的出租车的名字，与高级感、商务领域、所处的市场竞争环境都没有什么关系，甚至不如“思域”有魄力，也不如“雅阁”显高雅，甚至没有“飞度”那份洒脱，与“时韵”相比也缺乏格局，在整个产品体系中可能也只比连中文名称都没人知道的CRV（本田思威）略好，这种在产品命名上“缺乏市场感知”“脱离实际定位”的行为属实是市场营销领域的典型反面教材--把自家最高级的产品起了个不明所以的名字，打一开始就把产品定义成了“奇奇怪怪的边缘人物”，可以说为后续产品的失败奠定了最初的基础。