📰迈凯伦呼吁2026赛季揭幕战前完成F1规则安全调整
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迈凯伦车队负责人安德里亚斯特拉表达担忧，敦促国际汽联在澳大利亚赛季揭幕战前，针对2026年F1的规则做出三项关键的安全调整。

本周巴林测试中，车队首次完整观察了2026款新车近距离同场竞技的表现，斯特拉表示，所见的情况已足以让他认为国际汽联有必要介入干预。

他对三个给车手带来无谓之险的方面深感担忧，而这些问题只需对技术规则做出简单调整即可根除。

斯特拉认为，冗长的比赛发车流程引发的各类问题、车手普遍采用的收油滑行策略，以及赛车在直道超车争夺中产生的大幅接近速度所带来的风险，这些问题都亟待解决。

“我们必须确保比赛发车流程能让所有赛车的动力单元做好发车准备，发车区绝不是赛车起步迟缓的地方。”

谈及其他担忧，斯特拉表示，由于DRS的取消，赛车在直道拼抢时的速度差微乎其微，这导致如今赛车之间极易形成紧密跟车的局面。

这就会带来一种风险：如果前车为回收能量突然减速，跟车车手很可能猝不及防。斯特拉还特地提及了两起严重的腾空撞车事故——2010年马克韦伯在瓦伦西亚的事故，以及1992年里卡多帕特雷斯在埃斯托里尔的事故，两起事故均因撞上低速行驶的赛车引发。

“近距离跟车时出现这种情况绝非理想，这可能导致我们此前数次见过的险情重演，比如韦伯在瓦伦西亚、帕特雷斯在葡萄牙的事故，而这些场面，我们绝不想在F1赛场再看到。”

斯特拉还认为，应当微调规则以限制车手的收油滑行操作——这种操作会导致车手之间的接近速度出现巨大差值。他认为，调整特定比赛工况下可使用的电池电量，就能解决这一问题。

发车环节的问题此前已被探讨过，去年7月的F1委员会会议上，曾有提案建议在灯光熄灭前，给车手留出更长的发车区准备时间。

然而该提案并未通过，原因是法拉利车队负责人弗雷德瓦塞尔对此表示反对。

获悉，瓦塞尔持这一立场是因为，他早在12个月前就曾呼吁做出这一调整，却遭到了其他车队的拒绝——因此法拉利最终选择研发一款适配更短发车流程的动力单元。

因此他认为，自己最初的提议未被采纳，法拉利也因此敲定了特定的动力单元研发方向，如今若调整规则，可能让法拉利陷入不利境地，这对车队而言并不公平。

斯特拉十分清楚，临赛调整发车流程可能带来技术层面的连锁影响，但他认为，安全必须压倒车队的竞技私利。

他表示：“我们现在讨论的不是排位赛的速度，也不是正赛的节奏，而是发车区的安全问题。”

“有些事的重要性本就远超竞技利益。在我看来，通过简单调整就能保障发车区的安全，这是毋庸置疑的事，这才是更重要的考量。”

斯特拉预计，这些安全问题将被提上下周F1委员会会议的议程，他也认为，必须抓紧在赛季揭幕前解决这些问题。

当被问及是否有必要为墨尔本揭幕战完成规则调整时，斯特拉称：“我认为这势在必行。之所以说势在必行，是因为这件事既可行，也容易实现。”

“我们不该把简单的问题复杂化，也不该推迟那些当下就能解决的事。因此，我认为这一点必须在澳大利亚站之前落实到位。”

#2026f1巴林季前测试#