一组民国初年安特生拍摄的老北京环城铁路南线东段和东线风貌照

图1. 没有找到安特生拍摄的京奉铁路北京站全景照，只有这张以正阳门东车站为背景的畜拉运货车。车站名的字端似乎有“龙”的装饰。
图2. 北京正阳门东火车站内月台。内月台有一队由西向东行进的英国军人， 外月台有一队北洋军政府的带军乐团的仪仗队正在由东向西进发。在仪仗队前方有一位身着“清服”，手牵类似“边牧”的“中国人”。这种装扮在这张画面中似乎有点“另类”，其实民国后有一段很长时间，英国驻北京大使的出行马车的御马官都是这种“装束”。
图3. 在崇文门东侧回望从城门瓮城开启的铁道门穿过的铁路。铁道门北边是崇文门城楼。
图4. 北京内城东南角楼。图左是环城铁路在角楼内侧穿过内城进入内城东城墙外的铁路线。图下直线铁路通往通县方向。
图5. 在北京内城东南角楼的东南拍摄“角楼”。角楼向西第二个马面的西侧就是“环铁门”。角楼东侧下方“小亭”前为通往通县的铁路。图右侧可见模糊的“八瞪眼”废墟。
图6. 在东便门外大通桥向西看“内城东南角楼”和东便门城楼西侧城墙下的“进水闸门”。此时内城东护城河通行短途航船。
图7. 北京内城东南城墙城台前近看东南角楼（正北面）。
图8. 北京内城东南城墙城台前近看东南角楼（正西面）。角楼向北的城墙外侧可见内外城结合部的“八瞪眼实心碉楼”废墟。
图9. 在内城东南城墙上向东俯瞰东便门外。图中近处水面是“内城东护城河航线”的“终起点”。图中石桥为通惠河终点的“大通桥”。现只存桥北端的“古槐”在今“匝道”旁。
图10. 环城铁路东南角的东门：护城河，铁路，城墙一目了然。不久在护城河和铁道之间增添一道围墙。图中沿城墙北望可见“古观象台”，朝阳门，再北的东直门识别有点困难，不过“东直门水厂（1908年建）的高耸的“水塔”依然可见。护城河上可见游船。
图11. 这张照片拍的有点意思，机位几乎在东华门和日坛西天门的连线上。照片中城外护城河东堤可以说是内城周边海拔最低的地方：40米（东安门46米）。图中正面是日坛的西天门外的“大照壁”，因日坛的主体建筑面西，因此西天门可以称作“主大门”。
图12. 朝阳门箭楼城台向北远眺东直门，可见内城东北角楼和水厂水塔。护城河上有游船。
图13. 东直门；铁道从拆除的瓮城中间穿过。图左城楼前方雉堞处隐约可见远处的“东北角楼”。箭楼内侧可见“新迁移的关帝庙”；箭楼南侧可见护城河上的游船。
图14. 北京内城东护城河上的游船。
图15. 北京内城东护城河和南城墙东段示意图