#3/4号线改造# 宝山路接轨改造施工组织介绍

2月16日明天起，宝山路站将正式开始为期一周的停运改造。博主今天对改造进展及施工筹备情况进行了探访，并介绍之后几天的施工组织。

3/4号线为增加运能，消除宝山路下坡汇合的安全隐患，在既有车站北侧扩建一侧站台，4号线外圈将改线经由新站台走行。本次改造涉及东西两侧区间接轨点的换梁施工，选择在今年春节假期集中进行。

东区为现有的接轨点，目前采用的是2线变4线的道岔连续梁。改造后此处外圈取消接轨，改为2线变3线道岔连续梁，4号线外圈紧挨着道岔梁新建三榀简支梁。
2月16日凌晨开始施工后，第一时间将旧梁移至南侧准备拆除。在白天对桥墩等进行相关改造后，晚上将新梁从北侧移入。

西区为改造后外圈接轨点，目前为普通的简支梁区间，改造后将使用2线变3线道岔连续梁。由于南侧为铁路客整所，因此旧梁必须从北侧移出，而后平移至接轨点侧面待拆。又由于新建的4号线区间与既有的共线区间存在夹角，因此旧梁移除后，还需经过小角度的旋转，方能沿运梁轨道平移至侧面，为新梁移入腾出空间。
2月16日凌晨开始施工后，第一时间将两榀旧梁向北移出至转体位置。经过白天转体后，夜间向东依次平移至接轨点侧面准备拆除。白天同步对既有桥墩进行改造。2月17日凌晨待两榀旧梁均向东移出、腾出空间之后，新梁将向南移入，完成全部的换梁工作。

西区还有一个小细节：由于场地限制，新的道岔连续梁在偏南的地方完成了浇筑，实际上阻挡了旧梁向东移出的通道。因此在新梁完工后，需要将其先向北“退行一步”待命。目前这一工序已完成，等待明天的正式施工。

待移梁完成后，需要进行轨道、接触网、信号等各专业的接通。目前新建区段，包括待移入的新建梁体已完成了轨道、接触网杆、声屏障等施工，等待移梁施工完成后可以第一时间接通。全部施工完成后，进行数日的调试和试运行，若线路工作正常即可开通运营。

换了新梁以后，旧的怎么处理？当然是拆除了（除非有粉丝愿意买下来）。而且需要拆除的梁体邻近地铁线路，也不能掉以轻心（否则……）。这也是为什么整个宝山路改造工程需要持续到今年9月。后面都是一些收尾工作，运营层面可以认为完工时间就在下周。

今天，换梁施工现场正在进行最后的准备，梁体上贴满了各种标语。让我们向春节期间仍决战在一线的建设者致敬，祝愿改造工程一切顺利，早日通车。