Crash.net独家专访——凯西·斯托纳：马克·马奎兹在MotoGP赛场上的制胜关键。

凯西·斯托纳（Casey Stoner）指出马克·马奎兹（Marc Marquez）称霸MotoGP的两大制胜法宝。

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当然，斯托纳从未与马奎兹同场竞技——事实上，这位澳大利亚车手在2012年27岁时提前退役后，其席位便被西班牙车手接替，加入了雷普索尔本田车队。

作为全程旁观马奎兹MotoGP生涯的局外人，斯托纳认为其在顶级赛事的统治力源于精湛的比赛技巧与对赛事节奏的掌控。

“马奎兹的天赋、速度等能力毋庸置疑，这点毫无争议，”斯托纳在接受Crash.net专访时表示。此次采访旨在宣传他在新游戏《Ride 6》中的角色设定——他将在游戏中扮演类似"BOSS角色"的存在。

“若有人质疑这些，那问题出在你自己身上。”

“但......我认为太多车手都陷入了同样的误区。没错，当下确实涌现了许多速度型车手，但能将比赛技巧发挥到极致者寥寥无几。这正是马克如今胜出的关键。”

“马克过去确实存在一个重大弱点，我认为没人注意到，我至今仍不愿透露。但令人惊讶的是，竟无人能利用这个弱点——大概因为大家都把他当成'最终BOSS'，与其思考如何改进自身、如何对抗马克，他们只是将他视为难以逾越的对手。”

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马奎兹的冠军间隔长达六年，创下MotoGP历史最长纪录——2019年夺冠后直至2025年才再获桂冠。伤病迫使他远离赛道，而本田赛车的低迷表现更促使他转投格雷西尼车队，最终于去年加盟杜卡迪工厂车队。

斯通纳认为冠军荒反而锤炼了马奎兹的心智，如今的他比2010年代更强大更睿智——彼时他年仅26岁，正步入理论上的体能巅峰期。这份智慧使马奎兹能以更具策略性的方式取胜，而非仅凭纯粹速度和冒险精神，后者曾是其2010年代标志性风格。

“我的MotoGP职业生涯长度，恰好等同于（马奎兹最近两次夺冠间隔的）这段时长，”斯托纳如是说。

“他已在巅峰屹立多年。 但这些艰难岁月反而锤炼出更深层次的力量、智慧与耐心——这恰恰是当今所有对手所欠缺的特质。 没人真正理解他在比赛中如何保存轮胎等策略。大家只看到那个单速马奎兹，每周打出不同牌面。”

“但我在整个2025赛季观察到一个普遍特征——却被众人严重忽视——那就是他对轮胎的极致耐心。”

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斯托纳认为，马奎兹当前的轮胎管理风格堪比F1车手，尤其类似马克斯·维斯塔潘的策略。

“这有点像一级方程式赛车（F1），”斯托纳解释道。 “当前顶尖车手——尤其是马克斯（维斯塔潘）——在进站换上新胎后，总会先慢速适应数圈才开始提速。这种策略能为他争取额外10到15圈的续航，通过温和保护轮胎，最终阶段反而能保持更强劲的节奏。”

“我认为马克已经领悟到如何驾驭这些[MotoGP]轮胎，他确实能耐心掌控它们。”

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马奎兹的骑行能力在于能减少电子系统的干预，斯通纳认为这反而让电子系统在比赛后期发挥更高效——马奎兹的骑行风格能有效维持抓地力。

“他另一项卓越之处在于——其他车手完全依赖电子系统，而电子系统仅对反应进行二次反应，”斯通纳解释道。

“当车体开始打滑时，电子系统才会介入。而马克斯通过控制车速延缓电子系统介入时机，最大限度保护轮胎。这样当电子系统最终介入时，面对的就不是突如其来的剧烈打滑——而是更缓慢可控的状态。”

“这种策略能大幅延长轮胎寿命，当电子系统介入时——也就是抓地力下降的时刻——他的轮胎状态反而更优越，因为起步阶段他始终保持着极致的温柔操控。我已在多场比赛中见证这种模式。”

“回溯往昔，你总能看到他对轮胎的耐心——除非在特定赛道或赛事中，他确信自己有足够速度掌控全局。这种时候他会突然切换模式，让所有人摸不着头脑。”

“但我认为他如今已能精准聆听赛车与轮胎的反馈，深谙何时锁定胜局。观察近期所有比赛——尤其是赛季后半程——你会发现他总在终点前展现惊人爆发力，正是源于开赛阶段对轮胎的极致节制。”

“人们只是没有充分注意到这一点。”

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不依赖电子辅助系统，正是斯托纳个人风格的鲜明特征——这种风格诞生于澳大利亚油污遍布的泥地赛道。

这使斯托纳能敏锐察觉其他车手的驾驶方式，并深谙此种风格的优势所在。

“我引以为豪的是自己无需依赖电子系统，”斯通纳坦言。

“我能精准把握抓地极限，骑行在电子系统反应之前——因为车手若能预判抓地极限（比电子系统提前一步），就能更快做出反应，其反应速度永远快于电子系统的延迟响应。”

电子系统永远存在延迟，因为它们总在抓地力消失后才做出反应。

“因此我认为马克的策略略有不同——他不会施加同等压力，而是比其他车手更充分地驾驭赛车。 他展现出超乎寻常的耐心，尤其在比赛初期：大幅降低轮胎负荷，以稍低弯速过弯，通过更精准的抬车动作将车体稳稳带出弯道，避免滑移、打滑和剧烈晃动，从而有效减轻轮胎压力。”

“正因他能始终保持在电子系统介入前的临界线，当轮胎抓地力下降时，电子系统开始加强干预之际，他已比其他车手保留了更多轮胎性能。这种优势使他能发掘出其他车手无法企及的潜力。”

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