#F1[超话]# 福特反击凯迪拉克质疑其F1项目地位，针对凯迪拉克宣称自己是F1唯一真正美国项目的言论，福特予以反驳，驳斥与红牛合作项目仅是贴个标识的评论[并不简单]

凯迪拉克F1车队首席执行官丹·托里斯赛季前表示，在他看来福特与通用汽车的项目根本无法相提并论："两者根本不在同一水平线上。" 他认为凯迪拉克项目承载着更强的民族自豪感，但福特现已坚决反驳此说。

福特方指出，凯迪拉克的美国属性因银石基地、非美籍管理层及车手阵容而有所淡化。"赛车在银石制造，车队领队是英国人，车手来自墨西哥和芬兰。这和炸鱼薯条或卡邦尼意面一样美国化，"一位车队内部人士反驳道。

此外，凯迪拉克的言论未能体现福特对F1的投入程度。福特赛车总监马克·拉什布鲁克向Motorsport透露："福特赛车拥有125年赛车运动历史，作为美国赛车队的代表，我们参与的赛事系列和赛道类型均超越任何美国汽车制造商。”

作为最成功的美国引擎制造商，我们在F1赛场同样拥有辉煌历史，更曾拥有自己的F1车队。如今与哈斯携手，我们自豪地代表美国及其车迷、经销商、供应商和员工。”

值得注意的是声明中特别提及哈斯车队，却未提及凯迪拉克。这部分源于凯迪拉克将福特与红牛的合作称为营销活动，暗示其作用仅限于RB22赛车上的贴纸。

此番言论在福特总部所在地密歇根州迪尔伯恩市引发不满。尽管福特强调红牛在引擎项目中功不可没，该引擎在巴林站令竞争对手惊叹不已，但拉什布鲁克表示福特在幕后贡献远超外界认知。

拉什布鲁克："最初的协议重点主要集中在电气化领域。我们未曾预料到，且最初也未将内燃机列为优先事项。随着项目推进，特别是我们的量产车周期计划调整后，情况发生了变化。”

"凭借先进制造基地和3D打印设备，我们能生产的零部件数量已远超电气化领域。如今在迪尔伯恩工厂制造的实际部件，多数都属于动力单元中的内燃机部分。"

福特执行董事长比尔·福特今冬早些时候已通过《The Athletic》杂志反驳凯迪拉克的言论。

"所谓我们与红牛的合作是营销手段的说法，完全是无稽之谈，事实恰恰相反，他们搭载的是法拉利引擎而非凯迪拉克引擎。我甚至不确定他们的车队里是否有通用员工。若真要说谁在搞营销，那应该是他们。"

凯迪拉克车队领队格雷姆·洛登上月在Autosport商业交流会上表示，两家制造商间的竞争对F1及其粉丝实属利好。

洛登："通用与福特之间长年存在良性竞争，好莱坞甚至为此拍过电影。这种竞争真实存在且根深蒂固。”

"我确信这种竞争会持续下去。F1赛场上多次证明，只要不过火，车迷其实乐见这种对抗。因此我认为这为F1增添了另一重看点。"
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