祝大家新年快乐，本期来将北京和深圳放在一起对比，图在下方

总量月均及趋势：从图中可以看出，北京工作日和月均领先，深圳休息日大胜，周五深圳的爆发力也强于北京，相关最高数据可以去以前的文章查看，本月深圳工作日再次登上千万，月均还相差16.2W，虽然差得不多，但想追上还需要时间，本月的特点在深圳元旦档大胜北京，尤其是元旦当天有非常多的线路完成了跨档次击败

分线月均：数据如图，其中休大于工线路深4/6Z/8/16，京西郊，大体量的深6工休差不到1W，休息日排名深5-1-京10-深11-3-深4-京4-深2-京1-深6-京8/深12（全月总量京8领先0.06W）-京6-深7-14-京14-5-深10-京7-2-深16-13-京9-昌平-13-16-15-17-深8-京房山-12-18-亦庄-3-18-深6Z-京大兴-S1-首都-深20-有轨-京西郊-11-亦庄T1，由于北京大部分线路落差实在太大以至月均基本跨档击穿，而且下方图不够明显，所以单独列出排名

京深总分线：本图主要主要是观察跨档次之间的交集，由于北京的线路落差很大，往往会跌穿下一档的某些深圳的线路，平时只有京4-深4，京1-深2，京6-深6，元旦当天北京输的“丢盔弃甲”，深3击败京10，深2击败京4，深6击败京1，深9击败京6，深10击败京5，深8击败北京同梯队所有线路，深6Z上7W并登顶，20击败S1。

双子星专场：本档次仅展示全国客流前二的两条线路，大体情况为，京10工作日，日均领先，休息日深5大胜，两线本月差距约3W，随着17望京西站的开通，10号线进一步被分流，1.31离上周跌了1W，或许深5在3月真有登顶全国的机会

第一档：本档次展示京1/4/6/10，深1/3/5/11八条线路，深5几乎不会与下方线路产生交集，工作日深11/1/京1/4/6，深3排序，深1被算法做局，不仅被11夺舍，日均百万也丢了，下方京1/4/6工作日互有胜负，周五4号线爆发力较强，本月两次突破100W，并且凭借周末相对跌幅较小日均领先1/6，京1本月工作日表现突出，周二-四拉开与4/6的差距并且工作日均领先，京6几乎持续挨打，工作日表现机会不多，休息日甚至不敌深6，深3虽普工和周五几乎都被压制，但周末领先优势太大，得以日均大幅领先，最后一周周一也是超过京1/4/6

第二档：本档将展示京2/5/7/8/14，深2/4/6/7/9/10/12/14多条线路，深圳的线路基本都在混战，普工较为清晰，排序为京14-5-深2-4-京8-2-深9-7-14-12-6-10-京7，周五深4能反超深2，深14能超7并多时超9，周一在本月京2偶尔超京8，休息日深4领衔，深2其后，吊车尾为京5-深10-京7-2，中间彻底打了起来，周六大体京8/深7领衔，周日深6领先明显。京14普工接近80W，元旦接近80W，也是本梯队唯一上70W的，京5工作日自成一档，最后一周被深2接近，周五险些被深4击败，深2/4工作日都受13北分流，但深4明显更严重，5西无论何时对2的影响都只有点零头，京8在大红门开通后客流培养很不错，已拉开与京2的差距，京2虽然被京8击败，但普工还能压制深7/9，周一时不时超京8（以后可能不会了），京8在1.21和1.22是本月高光，不仅反超深4，并与深2仅差0.02，0.01！这两天深2-66.37，66.15，京8-66.35-66.14，这基本是本月各线路间最小差距了，下方线路表现平平无奇，详见另两篇文章，唯一特点为元旦后第一周深9和京2轮流登上王位，京7工作日时不时超10，周末已稳定压制京2，仅此而已

第三档：本档次将展示京3/9/12/13/15/16/17/19/昌平/房山/亦庄，深8/13/16，这里是北京线路间的大混战，若不算不稳定的京17，工作日京13领线半档，居40W上方，后面依次是京9/昌平/15/16/深13/京房山/12//19/深16/亦庄/京3/京8，周五京16能返超15，周末线路间交集较多，但几乎深16稳定领衔，后续跟着深13，京9/昌平能反超13，16能超15，深8在下半区登顶，京19跌幅最大至跌穿亦庄，最后一周深16工作日多日反超京19，深13南北贯通后工作日脱离下班去，但上半区垫底，周末暂时稳定被深16击败但也能居第二
京17贯通以来客流表现极亮眼，每一周都增长明显，先是稳压京12，再是周五逐渐反超房山线，然后普工也逐渐接近，1.31望京西开通当天登上梯队第三，二月普工站上30W，我相信她以后会有更亮眼的表现

乱世档：本梯队将展示深6Z/20/有轨，京11/18/S1/亦庄T1/西郊/首都/大兴，深6Z元旦上7W，西郊周末两次爆发均击败深20/有轨，有一次突破两万，两条机场线工作日领先一点但周日超周六，似乎机场线都这样，大兴已稳定领先首都一成，京18增长明显，普工最后一周站上9W，但截至2.15尚未突破19W，我相信他在3月达到不是问题