一家可在成本上碾压马斯克的民营火箭公司。
2月11日，在山东海阳的大海上一个几十米高的火箭正在进行点火试验。这是火箭正式发射前最重要的测试。仔细拆解这家名叫“空间致航”的公司发现了一个中国式的成本颠覆之路。
马斯克的星箭为了降低成本选择了可回收一级火箭的路径，火箭主推级在发射后可自动地返回发射塔，然后用筷子夹住，这个技术需要高超的发动机矢量控制技术，精准的姿态控制。但这种方式需回收塔，火箭要预留燃料还要一套精准的控制系统，且容错率极低，它代表了火箭回收的最高水平。我国也有国家队和民营公司在试验这种方式。（海上回收网回收也归于这类）
空间致航公司是一家刚成立不久的民营火箭公司，公司用系统工程的思路来建造火箭和回收火箭，这种方式一旦成功则在成本上是对马斯克星舰的降维打击。
首先它采用整体成本最优方案，而不是单个子系统最优方案。火箭发动机直接买航天六院成熟的YF-102.YF-102成熟可靠，很多家火箭公司都采用此发动机。火箭箭体及燃料箱则由专门做火箭存储箱的民营公司“九天行歌”加工生产。火箭测试则放在海阳“海上发射平台”。空间致航只做系统集成和回收方案。只用10个月就从无有生产出了2月11日测试用火箭。
空间致航公司的“致航一号”回收方案更是一绝。在火箭整体成本中，火箭发动机成本占总成本超60%，而回收火箭箭体又是一个技术难度极高，成本也高的大活。空间致航的回收方案是在火箭一级完成助推任务后，丢掉不值钱的箭体只回收火箭发动机，用一个充气盾把四台发动机包裹住，等它降低到预定高度打开降落伞回收。这样把一个难度极高的回收变成了常规回收。这对降低火箭发射成本简直是降维打击。空间致航的火箭一次可把4吨的载荷送入地球500公里的近地轨道，一次可搭载几十颗卫星入轨。而且可利用发射船驶到赤道发射，成熟后成本不足万元/公斤。
中国产业链的优势在空间致航的方案中充分体现了出来，每个环节都有专业公司干专业的事。我们只要整体方案成本最优就可达到碾压级别的优势。这会带来几个极具投资前景的赛道。
首先航天六院的YF-102火箭发动机会大批出货，带动一批配套企业；
专业生产火箭存储箱的九天行歌公司，它虽然没上市但为它配套的上市公司；
火箭回收的耐热材料及碳纤维。