波音商用市场副总裁达伦·赫尔斯特表示：航空公司在下单时可以选择标准和更高最大起飞重量版本，波音预计将同时生产这两种配置。据公司称，已有多家运营商对升级版表示兴趣。

因此猜测，如果赫尔斯特的引述属实，波音实际上会同时生产两个不同的子型号，一个最大起飞重量为254吨，另一个最大起飞重量为260吨（而且一旦标准版本建成，就无法从标准型切换到更高MTOW版本）。

波音继续生产254吨版本的一个原因，可能是260吨版本的开发导致空重增加。波音尚未提供787 IGW空重的任何信息，所以目前只能进行推测。或许当波音发布IGW版本的具体有效载荷范围图表时，会有更多清晰的答案。

目前已知787-9增重版用户：新西兰航空
787-10增重版用户：英国航空、加拿大航空、新西兰航空。

关于787-9/-10的增重性能：
787-9从254692 kg 提升至 259228 kg，提升 4536 kg；
787-10从254011 kg 提升至 260362 kg，提升6351 kg。

787-9航程预计从7565 nm（14010 km）增加到7875 nm（14584 km）
787-10航程预计从6330 nm（11730 km）增加到6760 nm（12526 km）