极星掉头。

极星一下子公布了四款新车。

极星将在 2026–2028 年推出至少 4 款新车，通过扩大产品覆盖面，把年销量从目前约 6 万辆提升到 10 万级别。 

不是追求爆量，而是进入更多细分市场，让产品组合更完整。

1）2026：Polestar 5 作为品牌旗舰

今年首先登场的是 Polestar 5 纯电 GT，它更多承担品牌形象，而不是走量车型，被定义为“halo car”。 

你可以理解成：

它的作用类似保时捷 Taycan 对品牌的意义。

——不是销量支柱，而是品牌锚点。

2）2026：Polestar 4 推出旅行版（Estate）

新版本会：

• 从现在的轿跑 SUV 变成更实用的旅行车/SUV混合形态
• 增加传统后窗（不再完全依赖摄像头）
• 主打空间和实用性，比如宠物用户场景

官方的定位很直接：

“结合旅行车空间 + SUV 多功能性”。 

而现款车型会改名为 Polestar 4 Coupé。

一个很现实的信号是：

极星开始从“设计先锋”往“实用市场”回调。

3）2027：下一代 Polestar 2

下一代 2 会比预期更早，在 2027 年发布。

关键变化：

• 全新平台
• 车身稍微加长
• 优化后排空间
• 目标用户更年轻

目前累计卖了约 19 万台，极星希望老用户升级换代。 

这其实是极星真正的走量核心。

4）2028：Polestar 7（增长主力）

Polestar 7 将是紧凑级 SUV，与沃尔沃 EX60 关系密切。

目标非常明确：

进入欧洲增长最快的纯电细分市场，用更低价格带来销量。 

如果你从行业角度看：

这台车的角色更像是“极星版 EX30 思路”。

极星也提到，正在下调此前更激进的销量增长目标，因为电动车需求波动、竞争加剧，以及盈利压力。

主要来自三个现实压力：

• 特斯拉价格战
• 传统豪华品牌加速电动化
• 中国品牌进入欧洲

欧美新豪华纯电品牌开始进入“理性阶段”，极星不是第一家，也不会是最后一家。

Lucid、Rivian、甚至 Porsche EV 都在放缓节奏。