MotoGP要进驻F1街道赛道？他们疯了吗？

倒也不尽然。他们只是想赚钱。MotoGP体育娱乐集团（MotoGP Sports Entertainment Group）正积极拥抱自由媒体集团的城市赛理念，计划将澳大利亚大奖赛从菲利普岛移师至阿德莱德旧F1街道赛道。

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MotoGP上一次在完整街道赛道比赛还是1981年的伊马特拉站（Imatra）。图一是1978年芬兰大奖赛在伊马特拉赛道上的场景，“国王”肯尼·罗伯茨领先威尔·哈托格。

但MotoGP赛车在阿尔伯特公园赛道比赛肯定行不通吧？绝非不可能。F1车载镜头显示赛道穿过护栏隧道，但这些护栏是为F1临时搭建的。公园本身是开阔地带，没有建筑物。

那么为何阿尔伯特公园MotoGP赛事已成历史？维多利亚州政府表示无法再给墨尔本市民增添负担——毕竟F1赛事已占用城市部分区域长达数月之久。

阿德莱德公园赛道看似更复杂，因现有布局被众多建筑物环绕。当然可调整赛道远离建筑物，但可用空间极为有限，仅为阿尔伯特公园赛道的三分之一。

现有的阿德莱德跑车赛道仅2英里（3.3公里），而废弃的F1赛道长达2.3英里（3.7公里），因此MotoGP最终可能采用类似巴拉顿公园的街道赛模式——这条去年夏天加入MotoGP赛历的匈牙利赛道以极慢速度著称。

MotoGP最初计划将澳大利亚大奖赛迁至墨尔本阿尔伯特公园——该场地目前是澳大利亚F1分站赛的举办地。

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车手们会接受吗？

去年，在多纳/国际摩联青年GP测试赛中发生博尔哈·戈麦斯本可避免的死亡事故后，我曾询问多位MotoGP车手是否会向多纳施压以改善青年GP赛事的安全措施。他们的回答令我震惊。

“这不是我的职责，”其中一人坦言，“我们必须与Dorna保持团结...以确保MotoGP的持续发展。”

不会透露这位车手的姓名，因为不愿让他卷入舆论风暴——尤其当他的言论与其他受访者如出一辙时。

若你以为商业巨头永远不会染指MotoGP，那你未免太天真。

看来当今的MotoGP车手们不愿与赛事掌权者对抗，因为他们被告知冲突不利于商业运作。

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这一切预示着MotoGP将走向何方？

它正走向其他多数体育项目早已踏上的道路。

体育已成巨额产业。这一进程始于1980年代——电视技术让全球家庭能实时观看赛事，巨型电视机提升了现场观赛体验。足球、F1和奥运率先转型，其余项目相继跟进。耐克开创了高端品牌参与的先河，而F1大亨伯尼·埃克莱斯顿则证明：在其他行业绝无容忍余地的种种违规行为，在此却能逍遥法外。

任何全球性体育赛事都蕴藏着巨额利润，若以为大型企业永远不会涉足MotoGP赛事，那未免太天真。

“现实是体育市场拥有近80亿潜在受众——它触及世界的每个角落，”全球顶级投行高盛集团体育咨询投行部主管埃利斯·琼斯指出。

随着转播技术和流媒体服务的持续发展，体育产业正经历快速增长。这些技术让更多粉丝能够通过社交媒体实时观看、延时观看或观看短视频片段。兴趣的提升使体育赛事得以拓展其他收入来源——商业合作、贵宾接待、周边商品、博彩等。

以印度板球超级联赛为例：2009年该联赛价值5000万美元，如今估值达7.5亿英镑，17年间增长1400%。投资者在其他任何领域都难以找到如此增速。

自由媒体集团自2017年收购F1赛事以来，已将其价值从60亿英镑提升至220亿英镑，增幅近四倍。

其核心策略在于通过社交媒体及Netflix纪录片《极速求生》提升粉丝热度。当需求增长时，商业关注度随之攀升，票价自然水涨船高——这正是英国F1大奖赛门票价格在2019至2024年间上涨约120%的原因，涨幅达英国通胀率的五倍。

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