仰望品牌一直都是以高端豪华和炫酷的技术来打造自己的人设，而相比于另外两家对手，u7的造型反而会更像传统的三厢轿车一些，但其前期宣传反而是在对标panamera这种运动定位的车型，搭载了比较多的黑科技以及比较新的悬架硬件我还是比较好奇的，因此我也去体验了一下，看看这台车的表现如何。

试驾车是Phev的五座版，即指导价62.8w的版本，2.0t水平对置发动机加四电机驱动，电机驱动功率足有1306马力，单看参数还是挺夸张的，实际表现上，这个动力水平自然已经远远超出了常规的强劲，法定限速内都有着强大的动力储备。而舒适模式下则会对动力进行一定的限制，考虑到比较夸张的动力水平这么做还是挺合理的。而此时的动力释放也比较线性好控制。不过试了下静态地板油起步会稍微有个缓慢加速的过程再急加速，感觉会稍微有点奇怪。动力响应也偏舒缓，急加速也有个动力线形释放的过程。运动模式下动力明显会强不少，不过开了一段感觉也并没有很“神经质”的感觉，起码市区使用还是很好控制的，急加速时的动力释放也能做到比较激进。平顺性没什么问题，动力的释放也没什么突兀的感觉，总体表现还是挺不错的。

底盘表现分开说，这台车搭载了比较高级的底盘技术，硬件上虽然我了解一些但我讲不清楚，大家感兴趣的话还是看技术讲解吧。虽然有“悬浮模式”，但销售说舒适模式就是最舒服的，因此就试了舒适和运动。实际表现上，舒适模式下对于路面小震动还是比较敏感的，虽然有一些处理但还是有些影响舒适性的，而且也会有一些像比亚迪其他高端车型一样的“抖动”感。大点的坑洼大多数反馈虽然比不了一些舒适取向的车型，但考虑到定位也还算柔韧，但也会有一些幅度下反馈不那么好，也会有一些多余的动作。而过减速带有点奇怪，虽然有一定的化解，反馈也比较柔和，但前后轮都有连续的颤动，感觉怪怪的。此外对于“飞坡”的工况也让人无法满意，速度快了还是有点拉不住车身，下落时也会有行程用完的冲击感，但速度也并没有特别夸张。运动模式下路感也会更明显一些，对于这种车还是挺“硬核”的，不过大震动倒是也还行，但飞坡也并没有更好，在飞了个坡后销售默默的给换回了舒适模式。总体表现对于一个D级车来说确实一般，但如果和那些运动定位的对手比也算是有些自己的特点吧。

运动性表现好评，试驾车一直开着所谓“负侧倾”模式(不知道会不会影响滤震，如果影响的话就怪销售)。日常开起来确实能够完成一种没有侧倾的感觉，弯道里也能一定程度实现负侧倾，还是挺奇妙的。试乘时销售在地库里快速的辗转腾挪还挺灵活。日常的并线转弯感觉还不错。不过试了下快速的重心转移还是能够感觉是有种悬架给车“顶回来”的感觉，稍微有点不那么自然，不过瑕不掩瑜，作为一台这么大的车还是挺好开的。日常想要激烈一点驾驶还是完全能够胜任的。

转向手感好评，低速比较轻，随速随角度的增益也比较不错，增益也比较线形。日常开起来车头的响应也挺灵活的同时也比较自然。车身跟随性好评，日常开起来像一台很小的车，还是挺灵活的，得益于后轮转向这台车的转弯半径也比较小，而且也没有明显的突兀感，基本上动起来就不会感觉是台大车。

刹车脚感好评，电制动和机械制动的衔接还是挺到位的，也很容易控制刹的平稳。

NVH好评，风噪路噪环境音的隔绝都没什么明显的问题，作为一台豪华车后面也自然足够的安静，可惜试驾车剩余电量还是挺多的，没能体验到发动机启机的感受，毕竟我还是挺好奇这个水平对置发动机的运转品质的。

静态上，这台车的前脸倒是用了仰望的家族化的设计风格，这个车头灯我个人还是有点欣赏不来，侧面还算是比较正常的三厢造型，这点倒是还不错，车尾相对来说还是比较好接受的，当然总体好看与否还是见仁见智。

内饰也依然维持了之前u8上那种设计风格，做工和用料的表现都还是挺顶级的，基本上该软不该软的地方都是软质材料，皮质这些触感也不错，音响这些的设计也挺有仪式感，但我个人还是有点欣赏不来，特别是展车这个鲜艳的颜色，看了下图片有比较浅的颜色倒是还行，当然还是那句话见仁见智。储物空间还是挺多的，常规物品都有合适的位置放置，车机系统流畅度不错，菜单逻辑也还算比较容易上手，而这个ui倒是和内饰风格挺搭。

前排人机工程学好评，座椅还是比较舒适的，也能调到一个新能源车比较低的位置，方向盘握感不错也能找到合适的位置。调度比较多也能找到合适的位置。后排表现考虑到定位来说还不错，空间不算很大但也基本够用，相对来说地台还是高了点，对腿部的支撑还是没那么好，但真和panamera那种车比还是舒适多了。后备箱空间中规中矩，宽度不大也不是很规整，但这类车型大多后备箱都不大也就过了。

配置上，作为仰望的旗舰车型，这台车的配置水平自然毋庸置疑，常规的座椅配置和舒适性配置自然都有所配备，主动的侧翼支撑感觉响应还是没有那么的快。丹拿音响效果还是挺好的，但比起顶级的对手还是差点。开了一段智驾感受还挺好的，自动泊车给兜底也体现出了比亚迪还是挺自信的，此外这台车的主动悬架也有着随音乐运动的功能，虽然没太大的实际用途但情绪价值还是挺好的，易四方作为仰望的招牌技术自然也不会缺席，转了个圈感觉比之前在u8上感觉要自然一些，不知道是不是优化了。

总的来说，这台u7的表现和前期的宣传还是比较接近的，是一台更多自己开的车，开起来确实还是比较不错的，黑科技也比较多，相比panamera那种车确实实用性也会更好一些，而相比传统D级车来说操控还是挺好的。不过当前能够感觉出在一些点上还是没那么自然，而仰望的用料和硬件都是顶级，但毕竟这种新技术想优化好还是有一定难度的，当然相信仰望也会不断的进行优化迭代，为大家带来更好的感受。

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