随便聊聊。关于全新RS5、四缸C63和大秤砣G90 M5。

RS5颜值，好评为止。但2.3吨的车重，是会被第一时间抓住的槽点，但我觉得这并不特别重要，RS5最需要在意的点，是全新电气化架构的稳定性。

所以为什么到了奥迪这儿，变重了，我就说不重要了？你听我“狡辩”。

先说M5。C级性能车，本来就是一类“大马力豪华大坦克”物种，相较于同时期的B级性能车而言。大引擎、大马力、豪华配置、底盘舒适性，一样都不能少，M5、E63、RS6都在这么做。但M5出奇招啊，渐渐地把C级性能车做成了操控利器，F90 M5开起来，有些部分甚至比M2C爽，比如转向，整体的动态也独树一帜的强。并且M自己压榨自己，给C级豪华性能车做到了1.9吨的车重，比对手轻至少200kg。疯了，不可思议。

但有一天，1.9吨的继承人，变成了2.435吨，天崩了。就像一直和我灌输“吃素最好”的信徒，忽然有一天告诉我，他发现“吃肉也很好，他甚至认为更好”，这是信仰的崩塌。我开G90 M5两次，都在赛道，不激进的开，车子真的不觉得重，车头动的很快。但一猛开，车子确实重。

另外作为高性能车，帅很重要，这一代油电共生的车壳子，确实影响了M5的帅。

再说四缸C63，我在蛮早前的节目里说过，AMG给我的感觉是挥霍，是浪费，是如撒钱一般的放纵。用最大的引擎，做最大的马力、最大的扭矩，管你265、285、295mm的宽胎，烧胎，想烧胎就烧胎，喷后车一脸烟雾，才是AMG潇洒离去的样子。

但有一天，AMG说，我缸数、排量都砍半，我加电机，性能嗷嗷强，你信我。和上面情况类似，我信仰的教主，忽然换风格了。我都死心塌地跟你了，你跟我说，你换路线了。那我，何去何从。

四缸C63我在冰雪场地开过，很爽，得心应手，性能暴力，但它不应该是四缸的。这没道理可讲的，感觉对，就是道理。心里爽，就是道理。

也许有人会说，新款上了开始说老款不好了？并不是，可以回看我之前开这两台车后输出的观点，我写的很清楚，观点至今没变。

最后回到RS，极致轻量化、超级大引擎、绝对的操控优势，一直不是RS在标榜的事情，RS主打的一个六边形战士。对于喜欢的人，这是亮点。对于不喜欢的人，这正好就是缺点。

所以我觉得，RS从V6纯油变成了V6混动，只是一次符合大趋势的正常进化而已。电气化带来了新的可能性，也带来了600kg+的增重。我不知道开起来感觉差多少，我会找机会去试试这台车，但我觉得真正考验RS5的，是全新电气架构下的稳定性。

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