v6 插混 rs5 发布了，其实数据还不如四缸 c63

奥迪首次在其RS系列车型中引入了插电式混合动力系统，推出了新一代RS5。新车提供轿车（Saloon）和旅行版（Avant，文中称wagon）两种车身形式。

核心性能数据：

动力系统： 搭载一套插电式混合动力系统，包含一台经过改进的2.9升双涡轮增压V6汽油发动机（单独输出503马力）和一个130千瓦的电动机。

综合功率： 高达630马力。

电池： 25.9千瓦时电池组置于后备箱地板下，采用400伏系统。

变速箱： 八速Tiptronic变速箱，据称换挡速度比以往更快。

驱动系统： 带有中央限滑差速器的quattro全轮驱动系统。

性能： 0-62英里/小时加速时间为3.6秒，最高时速177英里/小时（需选装运动套件）。

纯电续航： 纯电模式续航里程最高可达52英里（城市中为54英里）。

车重： 轿车重2，355公斤，旅行版重2，370公斤，比上一代（1，790公斤）。

技术亮点：

后轴扭矩矢量控制： 首次在RS车型上引入后轴电控扭矩矢量分配系统，可在15毫秒内精确分配后轮间的扭矩，旨在提升加速、弯道稳定性和操控性。

新一代中央差速器： 始终预载（至少部分锁止），据称能减少转向不足，提高精度，并在收放油门时更快地传递动力。

底盘升级： 前五连杆悬挂经过重新设计，后悬挂为全新设计。配备双阀减震器、经过调校以获得更好反馈的转向系统，以及巨大的刹车盘（前420毫米，后400毫米）。

驾驶模式： 提供多种模式，其中两个RS专属模式值得注意：

“RS扭矩后驱”模式： 提供最大的后轮扭矩偏置，用于“可控的漂移”。

“RS运动”模式： 为速度和敏捷性而设计。在这两种模式下，电池会保持在90%的电量，并主动冷却至20摄氏度，以确保全力输出。

“Boost”模式： 可提供长达10秒的峰值功率输出。

可惜四缸遭人嫌弃