福特CEO吉姆·法利（Jim Farley）与特朗普政府高级官员确实在2026年2月前后就‌允许中国车企赴美通过合资模式建厂‌进行了非正式、初步性的讨论，这一动向被视为美国汽车产业政策可能出现重大转向的信号。

核心进展概览：

1.讨论背景‌
此次对话发生在特朗普于2026年1月13日在底特律经济俱乐部发表演讲之后。他在演讲中公开表示：“如果中国汽车制造商愿意在美国建厂、雇佣美国人，我很欢迎。让中国进来。”这一表态打破了其过去对中国汽车加征100%关税的强硬立场，释放出政策松动的信号。

2.讨论内容‌
据彭博社等多家媒体报道，法利在底特律车展期间与美国贸易代表贾米森·格里尔、交通部长肖恩·达菲和环保署署长李·泽尔丁等人闭门会谈，探讨了一种潜在框架：

*中国车企可通过‌与美国公司组建合资公司‌的方式进入美国市场
*合资企业由‌美方控股‌
*双方共享利润与技术
*这一模式被形容为“三十年前中国要求外资车企合资才能入场”的镜像翻版——如今角色互换，舞台移至北美。

3.福特的立场‌
福特方面并未直接确认推动该方案，仅回应称“讨论了各种行业话题”。但其声明中强调需“保护本土市场免受中国制造车辆冲击”，并明确提出对“隐私和国家安全问题”的担忧，反映出其矛盾而谨慎的态度。

4.行业反应分化‌
*部分政府官员冷淡回应‌：认为该提议在华盛顿将面临强烈政治阻力
*分析人士指出‌：此举若成真，将成为全球汽车产业格局重塑的分水岭事件，可能加速“中国技术+北美制造”的产业链重构。

5.现实推动力‌
*中国车企已在加拿大、墨西哥迅速扩张，比亚迪等品牌已进入当地市场
*美国本土在电动化转型上进展缓慢，电池项目停滞、EV需求疲软，传统车企面临生存压力
*福特自身也在积极寻求与中国企业合作，包括与宁德时代深化电池合作、与吉利洽谈欧洲制造、甚至传出与小米探讨在美国合资造车（后被双方否认）