最近车圈有个挺值得一聊的大新闻，想跟大家分享下——日产正式把自己在南非运营了60多年的整车工厂，卖给咱们中国的奇瑞了。

这事是2月19号刚官宣的，日产已经和奇瑞南非子公司谈妥了协议，要把位于南非Rosslyn的整车制造工厂、邻近的冲压厂，还有相关的土地、建筑等全部资产打包出售。目前就等走完监管审批流程，预计2026年年中就能完成正式交接。等交易落地，日产在南非超过60年的本地整车制造历史，就彻底画上句号了。

可能有人会好奇，好好的老牌工厂，怎么说卖就卖？其实这根本不是日产的单次操作，过去18个月里，这已经是日产关闭或出售的第7座全球工厂，完全是它断臂自救计划里的关键一步。

先说说南非本地的处境。这家Rosslyn工厂现在就只生产Navara一款皮卡，自从2023年之前卖得很好的NP200半吨皮卡停产后，日产在南非的销量就一路承压，2025年当地销量直接同比下滑了20%，根本打不过丰田Hilux、福特Ranger这些常年霸榜南非畅销榜的竞品，工厂产能利用率上不去，早就没了可持续运营的空间。

更核心的原因，还是日产自己的日子实在不好过。2024年它刚经历了20多年来最糟糕的销售表现，之后更是连续五个季度出现亏损，2025年7-9月的三季度，单季净亏损就达到1062亿日元，换算成新台币约214亿元。为了止血，日产启动了名为“Re:Nissan”的转型计划，核心就是狠砍成本、压缩过剩产能、聚焦核心市场，要把全球工厂数量从17座缩减到10座。之前它已经陆续处理了墨西哥、阿根廷、印度，还有日本本土的多家工厂，这次的南非工厂，正是它重整蓝图里最后一个计划退出的据点。

很多人会关心工厂转手后员工的安置问题，这点两家也提前明确了：工厂里大部分日产的现有员工，都能获得奇瑞南非的聘用机会，工作内容、薪资结构和劳动条件基本和原来保持一致，当地的汽车供应链体系也能继续运转，算是把对当地产业和从业者的影响降到了最低。另外也要说清楚，日产不是彻底退出南非市场，只是结束本地生产，全面转为进口车销售模式，2026财年它还会在南非推出全新小型SUV和改款途乐，新车销售和售后服务都会正常运营。

再说说咱们奇瑞，这次真的是走了一步好棋。其实去年10月，奇瑞南非的负责人就透露过，公司正在评估通过收购现有工厂、合资或自建厂房的方式，在南非建立本地制造能力。这次直接拿下日产这家运营了60多年的成熟整车厂，等于直接拿到了深耕南非乃至整个非洲市场的核心据点，不用从零开始搞基建、搭团队，直接就能落地生产，对奇瑞加速拓展海外市场来说，绝对是事半功倍的关键一步。

说真的，看到这个新闻还挺有感触的。早几十年，都是外资品牌跑到中国来建厂卖车，现在咱们中国的车企，已经有实力反过来在海外收购外资品牌的成熟工厂，直接布局全球市场了。至于日产能不能靠这波收缩真的止住亏损、缓过劲来，还有奇瑞接手工厂后会投产哪些车型、能不能在非洲市场打开新局面，就只能等后续的消息了。

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