🇧🇭巴林季前测试Day2发布会塞恩斯采访

💬卡洛斯，上周你和Alex跑了大量里程，昨天你又跑了等同于一场比赛的圈数。在缺席巴塞罗那后，你对车队的恢复情况有多受鼓舞？

🎙️是的，就测试而言，过去几天我们需要通过增加大量里程来弥补巴塞罗那损失的时间，我认为我们做得很好，而且赛车从一开始就表现得相当可靠。这让我们得以明确车辆的极限和需要改进的领域。遗憾的是存在不少问题。但正如我所说，上周重点是积累里程，这周我们会开始尝试挖掘单圈速度和性能潜力，努力将赛车放置于更好的调校窗口。

💬你提到想让赛车进入更理想的调校窗口，目前遇到了哪些难题？有时赛道上看起来有些棘手，你在车内的感受也是如此吗？

🎙️是的，当然。我的意思是，错过测试导致进度落后，这意味着你可能无法在巴塞罗那测试初期就确定赛车的调校方向，然后你在调校理解上就会落后一步。不过上周的赛道条件对所有人都非常棘手。我想每天都刮着大风。这周风突然平息了，条件变得正常多了，我觉得赛车对每个人来说都更容易预测，更好开了，但我们也做了一些调校调整，让赛车设置更适应这些规定，目前看起来方向是对的。

💬在能量管理方面，很多车手都说这条赛道在能量收集方面相对较好，但墨尔本将会是一个重大挑战。那么实际驾驶时难度会增加多少？经过巴塞罗那和巴林这两条截然不同的赛道测试后，您觉得自己准备得如何？

🗣️谁想回答这题？

🎙️是的，墨尔本无疑会更具挑战性，但具体难度我无法预估，因为我还未在模拟器中进行针对墨尔本赛道条件的调校测试。总体而言，我想对FOM和FIA传达的信息是：我想赛季初我们需要保持开放态度，因为实验室测算的能量回收与释放需求可能存在夸大，这或许让某些赛道看似可行，比如在这里，尽管我仍然认为目前在这里观察到的数据不尽如人意。

🎙️但像墨尔本或吉达这样的赛道，对能量的要求可能会更高。我认为我们可能需要对规定进行一些调整。公平竞争并不容易，因为这是一个巨大的变化，我认为没有人知道如何预测赛车会有多大的下压力阻力，以及车队会做出怎样的部署。但到目前为止，我只想说，我们需要保持开放态度，以防随时微调或调整，让赛事竞技水平和观赏性变得更好。这是我唯一的想法。我认为我们应该保持灵活性，而不是致力于某种程度的能量管理。

💬自由媒体计划未来增加更多冲刺赛，各位对此的喜欢与否以及原因？

🗣️卡洛斯，你想先说吗？

🎙️我对此持开放态度。我认为冲刺赛制仍需微调改进，因为有时冲刺赛会过早揭示周日正赛的走向。如果我们能改进这一点，让冲刺赛与周日的比赛有所不同，我不介意举办更多的冲刺赛。不幸的是，这将意味着车手的工作量会增加很多，冲刺排位赛、周五、周六的赛程更繁重。因此，我认为FOM和F1也需要调整比赛周的赛程安排，考虑我们的媒体活动和公关承诺的密集程度，让我们有更多的时间来准备比赛，因为过去几年这方面对车手的要求非常高。

🎙️我无意冒犯，但你无法想象如今F1车队拥有如此庞大的赞助商阵容，我们要接受大量采访，承担大量营销任务。我对增加赛程时间、增加赛道上的表演持开放态度，但我们需要对赛道外的安排进行调整，比方说24站赛程中有12或24 场冲刺赛，想象一下，如果有一天我们最终实施这种模式，那么对围场中的每个人来说都将是非常苛刻的模式。

📹yt/ Chequered flag

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