表扬一下广州系列

2010年10月，广州地铁三号线正式贯通新白云国际机场，地铁站就在航站楼的地下，乘客出了地铁站就可以直接上航站楼。地铁三号线是正常营运的城市地铁，抵达白云机场站的列车编组、运行时段和收费标准完全按照地铁标准，那就是地铁的一个站而已。

这个设计出台之初，内部争议颇大，因为用普通地铁把城区和国际机场联通起来，当时既不是机场规划的主流，也不是地铁规划的主流。大部分既有国际机场又有地铁网络的国际大都市，都默认机场通勤客群与地铁目标客群是两个不同的群体，机场通勤线路可以单独设专用线路来运营。

2010年广州的常在人口已经超过1200万，稳居国内一线，新白云国际机场的年吞吐量超过4000万人次，跻身全球二十强行列。这样体量的国际大都市，要下决心将城市地铁网络与国际航空枢纽连接起来，并不容易，也需要摆平很多局部利益关系。新白云机场位于广州市北部的花都区，距离市中心城区（海珠广场）28公里，距离天河区CBD（珠江新城）45公里，让地铁直达城市边缘/远郊的国际机场，在世界上也是极为罕见的规划。同年3月，上海的虹桥国际机场实现了地铁直通，但是虹桥机场是典型市内机场。

广州地铁三号线贯通新白云国际机场是一项创举，千万级常在人口的大城市用普通地铁直抵航站楼贯通远郊国际航空枢纽，让老百姓负担6-8元路费就可以从市中心安全便捷到达机场，这是中国国内的第一家，同时也是全亚洲的第一家。六年之后，深圳地铁十一号线开通，直达宝安国际机场三号航站楼，成为中国第二、亚洲第二。再过三年，上海地铁完成线路改造，终于实现地铁直抵浦东机场航站楼。

广州当年敢为人先的劲头十足，城市规划和经济结构布局的远见与魄力都在国内领风气之先[吃瓜][吃瓜]