🔻顺着上一贴，补充一个欧洲汽车市场的新闻：
🔻欧洲 1 月份汽车销量较 2025 年同期下降 3.6%，其中达契亚、大众品牌、现代和起亚的销量大幅下滑是造成这一放缓的主要原因。相比之下，中国的零跑、比亚迪、奇瑞Jaecoo 和 Omoda等销量实现了三位数百分比的增长。
🔻其中，现代下降了20%、起亚下降了19%、特斯拉下降17%、大众下降了11%，而达契亚竟然下降了35%，销量减少约 16,513 辆，几乎占据市场总下滑量的一半。
🔻中国车企却逆势而上，零跑汽车交付量达 4,249 辆，同比增长 408%（由 B10 SUV 等车型驱动），奇瑞Jaecoo +365% 至 7,193 辆，奇瑞欧Omoda 同比增长 197%，销量达 6,596 辆，比亚迪同比增长 173%，销量达 17,630 辆。
🔻去年夏季上市的海豚冲浪版为比亚迪在一月份贡献了 3,007 辆销量，使其成为小型车细分市场销量排名第三的电动车型。
🔻2026 年 1 月 MG 销量达 18,537 辆，较 2025 年 1 月的 19,269 辆略有下滑（小幅下降）。MG 仍是中国品牌销量冠军，以约 907 辆的微弱优势领先比亚迪。
🔻在奇瑞和比亚迪车型强劲需求的推动下，中国汽车制造商上月在欧洲整体销量同比增长 80%，达到 70,465 辆。
🔻欧洲柴油车销量在电动化进程中持续收缩（ACEA 数据的长期趋势）。随着消费者偏好和法规政策逐渐远离纯柴油车型，插电混动车及其他电气化选项正不断抢占市场份额。中国品牌（在纯电动车、插电混动车及高性价比电气化车型领域优势显著）从这一转型中获益颇丰。
🔻via Automotive News Europe
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