春节长假带起摩托车小高峰，下周还会有一波返程、返岗高峰，升仕用户放心骑，无论你身处何地，遇到车辆问题随时官网反馈，工程师24小时为你保驾护航，官网反馈是最快的渠道，商家、门店都可能因放假休息不能及时回复，并且，工程师处理问题更专业更快速。
升仕一直将产品质量作为企业立足之本，尤其对703F、703T这类大排量车型更加重视，其所采用的26款电子油门发动机，是改良迭代后非常完善的机器，机械硬件部分无可挑剔。
电子油门调教，可以通过远程升级新程序解决，电动汽车、手机无论卖了多少年、多么成熟，都会定期升级软件，就好比特斯拉无人驾驶汽车，卖的越多、用户使用越多，其数据就越充足，事故率就越低，这是一个永无止境的完善过程，因为使用场景永远在变化。
703F节前有几例反馈行驶中熄火问题，刷新程序后，再无发生，703T试驾用户反馈突加油门发冲，工程师已明确标定方向，节后开始测试新程序，如今，先进的芯片、物联卡、电子油门时代，车辆一定会升级、完善到广大用户满意为止，只要发动机底子好，没有刷程序解决不了的问题。
150X依然很争气，节日期间无一例质量反馈。
这基于150X设计之处，所制定方向——经久耐用，它的优势10年后会体现得更明显，150X可能是世界上唯一说明书标注首保后，6千公里才需保养一次的150排量踏板车，说明其内部磨损非常小。
我们深知代步车主非爱好者，只管用不管养，延长保养时间、减少保养次数会少很多麻烦，同时，传统铁套气缸，10年后即便避开了生锈、拉缸，但避不开磨损后与活塞、活塞环间隙越来越大的困扰，虽然能骑，但烧机油、油耗高、车没力等一系列老年病症状都会出现。
为了经久耐用，150X采用陶瓷气缸、锻造活塞、高压缩比，无论十年、二十年，陶瓷气缸依然如镜面光滑，几乎没有磨损，锻造活塞即坚硬耐磨又轻，高压缩比通过高温高压将积碳扫出燃烧室，这才是用料好，好料用在刀刃上。
要从根本上解决铁缸套不磨损、保养周期长，没有比陶瓷气缸更优的方案。
150X诞生之日起，一直有项研究课题没对外公布，高压缩比发动机使用92号汽油。
避免爆震，气缸、缸头散热是核心，工程师通过软件模拟、理论分析得出可行结论，开始大量实验，由于全国不同地区汽油成分差异较大，加之全世界没有高压缩比加低标号汽油成功案例，所以，实验变数多、周期长。
理论和实验已有9成把握，量产150X直接安装了加大散热器，硬件上已具备加92号汽油的条件，等软件推出后，升级程序就可以加92号汽油，我不确定节后还要多久这个方案能成功，目前，日常代步、偶尔极速的工况程序已没有问题，只差高温炎热天气、载人、大负荷、长时间油门全开等极端工况下杜绝爆震的程序。
也许大家会说，出两版程序，根据自己用车需求自选，这当然好，但有人故意下载95程序加92汽油，用极端手段拉到爆震发帖起号呢，作为工厂，我们必须要做到充分把握。
一旦推出，那将会照顾到各类用户需求，平时代步买菜加92省钱，激进驾驶、跑山压弯，加95、98，不同标号汽油能给你带来明显不同的体感，150X那一刻的乐趣又会增加。
特斯拉已经在美国量产无方向盘无刹车的无人驾驶汽车，有人会说特斯拉没做过一款成熟产品，都是拿现实环境当试验场，科技创新不就是打破、完善、再打破、再完善、永无止境的过程嘛，你怕，可以先不买，但谁也无法阻拦喜爱创新科技的用户。
高压缩比加92汽油相比无人驾驶汽车的技术可谓不足挂齿，但就是没人愿意研究、没有厂家寻求突破，固有观念的统一回复：别把压缩比做那么高就好了，只字不提陶瓷气缸耐用耐磨，保养次数少，高压缩比省油无机碳，十年后动力不衰减。
有些人很糊涂，没有升仕，别家依然造不出铝合金车架、大座桶的小踏板，而用户一旦花更低价钱尝到好东西，瞬间就提高标准，于是再也回不去。
看看150X满网多少改装件，可见其销量之大、玩乐属性之强，2月份没看到1月150踏板车销量数据，估计今年上半年都很难看到，据说这些数据都是销量好的品牌自己花钱买来宣传，我没买过，也没打算指着数据宣传，我坚信口碑才是最好的宣传。
升仕150X没开过发布会，没花钱做过宣传，短短一个多月，满网车主发帖无数，这就是产品力，这才是未来正确的销售模式，新的一年，升仕将用更多差异化产品赢得市场、赢得用户口碑。
祝各位新年快乐、身体健康、阖家幸福！
（备注，上期微博没有关闭评论，我评论区一直显示评论内容审核中，请大家理解，因为我跟大家一样看不见评论，请将上期需要告知的内容在本期重发一次）
最后，再祝大家：财神迎入户，骏马聚千金！[飞机][微风][微风] http://t.cn/AXtFH7Fc