这篇文章剖析小米汽车成功的角度还是很到位的。目前数码3C产品，包括大家电，中高端型号早就进入了性能严重过剩的时代，即便专业的测评给出的各品牌之间的差异，对于实际使用的体验来说，基本可以忽略不计，属于有差异无感知。各品牌真正的护城河就在于品牌的信任度和美誉度。
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​而小米汽车所在的汽车领域，有两个十分明显的特征：第一，高性能的产品有，但之前都属于各家的利润奶牛或者品牌旗舰，溢价十分严重；第二，走量的价格区间的产品，短板十分明显，让用户心中总有缺憾感。
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​小米汽车通过高性能和平价位两者相融合，很自然的在汽车这个所谓的红海市场撕开一个口子。通过这种可量化的指标，直接确立自家产品在用户心智中的份量。是不是像极了最开始做手机时的：不服跑个分和为发烧而生！
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​但有所不同的是，相比手机性能的提升，一台汽车的整体性能、质量、安全和耐久度的提升难度要大很多，研发费用投入和分摊，人才储备，实地测试等等，不光是烧钱这么简单，不然豪横如恒大，为什么造不出一台好车呢？因为小米的另外一条护城河也足够的深：组织效率。
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​能撒币固然很土豪，但把钱都撒给傻逼了，那就没什么好嘚瑟的。某家豢养的水军总喜欢把主子研发费用多少作为吹牛逼的点，但他们却不敢再多问一句：钱花了这么多，成果在哪？除了抄和借，就只剩造谣式吹牛了。