这次借着新款RS5聊聊现在的新性能车
我觉得，现在的性能车时代 是一个迷茫，跟风的时代
大前提是环保
大趋势是，混动，四驱
至于结果么，大家也都看到了
奔驰的四缸C63,宝马的绿牌M5,奥迪的混动RS5
这个是欧洲大厂的思路，在美洲地区，其实对于环保是有松绑的迹象，相较而言，美国的产品更加粗犷和纯粹。

欧洲这边的结果么，C63已经停产，后续应该会变成6缸混动
M5国内卖的马马虎虎，据说欧洲本地卖的还可以，很多人期待旅行版M5进入国内
这次的奥迪RS5，大家主要诟病的是他的车重
其实以上这三款车，体重都是2吨起步，哪怕四缸的C63 体重也是2.1吨
并且都配备了大容量的电池，以及具备纯电行驶的能力。

消费者会买账吗，我不知道，只是，我本人这奔四的“中登”，对这些车是不满意的
当然了，这是我的主管评价，我的喜欢与否，不会影响车辆的销量。

在我的理解里，性能车的几大要素，车要帅，车要快，声浪要带劲
在环保压力下，欧洲的车辆厂商给出了趋同的方案。
加混动系统，在排气端加入各种催化器

但是这也就不可避免的造成，车辆体重的增加，以及声浪的减弱。

之前嘲笑电车体重大，操控差，刹车压力大，现在这记回旋镖，还是打到了自己喜欢的车上。

这样的性能车，大家喜欢吗，我觉得C63已经给出了答案

所以，在各大欧洲厂商推出类似的产品的时候。
我觉得，其实厂商自己都很迷茫
他们可能都没有倾听真正车迷的呼声，或者他们听了，但是他们也无能为力。

当然了，车辆加电后，低速扭矩的提升，电器系统的升级，包括底盘性能的改变，都可以扭转体重带来的劣势。

不过，具体这款车卖的怎么样，只有时间能告诉大家答案。

对于新款的RS5，外观是真帅，特别是尾巴那俩排气筒
对于RS5的真正买家来讲，体重可能也无所谓

不过，对于即将到来的RS6
据说体重会超过2.5吨，还有可能是6缸？？？
这样的RS6你会喜欢吗？