在抖音刷了几条高速公路的路况，都是服务区爆满，加油充电吃饭很难。
传统的思路是扩建服务区，增加服务区的接待能力。这种思路从资本开支回报率角度，从设施利用率角度，都必然是错的。

首先这种极度人群钟摆的情况，是休假制度错误导致的。五一十一春节三大长假都堵，原因是带薪休假和春秋假年假等等无法落实导致的。要拉动内需，就要将这种过度集中的人员流动平滑到日常休假里。否则盖多少基础设施都不够用。这就好像江河没有体系化的管理制度来防洪，那么就要盖很多百年一遇的防洪设施，然后依旧被淹。

退一步说，如果不能解决休假的问题，那么就一定要做好预期管理和引导。高速上没有吃的喝的加油的，下了高速就有。要合理引导车流到高速下来满足需求。高速下充个电吃个饭加个油，正好休息一下出发，也给沿途拉动一下消费。这个事情不难，只要把高速上测速的架子上来点显示屏，在每个服务区告知后续服务区的状况以及下高速方案，就能解决。车主不外乎是下了高速怕上高速麻烦，那么不外乎是在联络道上设置一些临时出入口专供节假日开放使用，这种即使原有设计不能满足，改一下也不难，每一个能参与拉动的沿途地方政府都乐意做的。

汽车文化的发展，跟不上汽车业的发展。正如地方服务意识跟不上旅游业的发展。