据“BIZNES Online”消息人士报道，前“图波列夫”股份公司总经理康斯坦丁·季莫费耶夫已被警方调查。

调查人员要求将季莫费耶夫送往拘留中心，但莫斯科特维尔法院将预防措施改为软禁。

调查的具体内容仍属机密，但很可能与他在“图波列夫”股份公司的工作有关。消息人士透露，与季莫费耶夫一同被拘留的还有“图波列夫”集团某部门的负责人。

季莫费耶夫的职业生涯始于银行业，曾担任Inthebank银行行长、Ak Bars银行莫斯科分行行长，之后进入公共部门工作。

2011年，他被任命为莫斯科建设投资公司（Moskomstroyinvest）投资项目实施监督委员会主席，负责监督该公司旗下合作建设项目（该机构的职责之一是监督问题项目的竣工）。该机构隶属于莫斯科市负责城市规划政策和建设的副市长，据称，这位副市长是季莫费耶夫的庇护人——前俄罗斯共和国建设部部长马拉特·胡斯努林。

2019年1月，季莫费耶夫突然辞职，转任苏霍伊民用飞机公司（SCAC）负责运营活动的高级副总裁。2023年10月18日，季莫费耶夫再次出人意料地被任命为联合航空制造集团（UAC）副总经理，负责“战略规划、战略航空项目管理、基本建设和基础设施管理”，同时兼任“图波列夫”飞机公司负责人。

总的来说，他原本被认为是联合航空制造集团（UAC）总经理的热门人选，但出人意料的是，2024年1月17日，他却成为了“图波列夫”飞机制造厂的厂长。

然而，他的任期并不长——仅仅10个月——便在2024年11月25日失去了职位。当时，UAC发生了一系列辞职事件，包括UAC总经理尤里·斯柳萨尔、他的民用飞机副总经理、“雅科夫列夫”飞机制造厂总经理安德烈·博金斯基以及喀山飞机制造厂厂长尼古拉·萨维茨基。

蒂莫费耶夫在图波列夫飞机制造厂究竟取得了什么成就，或者说失败了什么，很难说。据了解，他曾试图启动对喀山飞机制造厂生产和设计图-214飞机的技术审核，而图-214的批量生产正是该厂的主要任务之一。

此外，季莫费耶夫还敢于（尽管是在公司刊物上）揭露内幕：他表示，关于飞机数量（以图-214为例）的承诺并不成立，甚至指出原因——从生产环节到生产环节，各个层面的数据都不可靠……

据报，季莫费耶夫接受了“软禁”的命运——他没有对此决定提出上诉。2月初，他的软禁期限被延长。

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