#纽维被曝私下吐槽本田引擎# 阿德里安·纽维接任阿斯顿马丁领队后，如今陷入巨大麻烦。他在巴林举行的F1委员会会议上，毫不掩饰对本田的失望。据F1OVERSTEER报道，纽维在巴林测试期间曾私下向对手透露：本田连最低能量回收限值都达不到。#2026F1季前测试##F1##F1[超话]#

纽维已接替安迪·考威尔出任阿斯顿马丁领队，同时兼任技术总监一职。但去年3月他加盟时，车队对他主导2026新规赛车的期待，如今已彻底落空。

过去两周巴林季前测试中，围场普遍认为阿斯顿马丁将以全场最慢的身份开启2026赛季。就连即将首秀的凯迪拉克，都比阿隆索和斯托尔的车更有竞争力。

在巴林第二轮测试最后一天，阿斯顿马丁因本田缺少备用部件，提前数小时就放弃了测试。甚至有消息称，因为本田引擎不可靠，阿斯顿马丁不确定能否参加澳大利亚揭幕战。

纽维担忧：本田能量回收连250kW都做不到，更别说350kW

阿斯顿马丁还面临无法通过澳大利亚站107%及格线的巨大风险，因为测试中他们的车速与顶尖车队差距极大。车队在巴塞罗那首测就迟到，两场巴林测试始终没能找回状态。

阿斯顿马丁是巴林测试圈数最少的车队。纽维甚至在周三的F1委员会会议上，直接向对手车队透露：
他们的本田引擎连最低标准250kW的能量回收都达不到，更别说最高350kW。

据BBC Sport报道，本田2026款动力单元的V6内燃机与混动部分，远落后于业界最佳水平。测试期间，阿斯顿马丁甚至用到了最后一块本田电池，随后便宣布结束测试。

2026新规中，F1将MGU-K功率从120kW大幅提升至350kW。斯托尔在周五仅完成6圈，阿隆索则全程未能出场，车队便提前收工。如今阿斯顿马丁只能寄希望于本田尽快提升动力单元可靠性，避免2026赛季彻底崩盘。

巴林首轮测试后就有消息称：本田引擎让阿斯顿马丁每圈慢1.5秒，而斯托尔担心实际差距接近4秒。在F1大幅提升混动功率后，本田的能量回收系统，尤其让阿斯顿马丁忧心忡忡。