我这天籁在表哥手里一直也没咋开过，说是就去了一次海南，历史最低油耗4.5L/100km就是那会儿出来的。

多年过去再开VC Turbo，还是惊讶于这动力怎么这么强！！！！而且我这辆是前期版本，250匹满血版，这加速这声浪跟专车外观无比割裂，纯纯加速Sleeper Car。

今天开着山里跑了跑，有点新体会：日产这套2.0T VC Turbo无论是动力爆发、声浪、换挡动力连续性都极好，甚至我觉得比前阵子去日本开的丰田2.4T纯汽油那套总成要好，这我真是没想到，这么多年过去，VC Turbo依旧很强！兼顾能耗和动力，只是市场认可度不高。

车本身在山路感受也有了新的体验：因为之前从来没激烈驾驶过，今天第一次跑山，发现天籁有个好底子，只是定位过于家用，所以避震超级软，侧倾大，弯里起伏车身横摆受影响也大，转向刹车都过于很家用。250匹动力过剩，转向刹车避震都不足以匹配这个动力，最舒服的就是高速巡航，非常符合天籁北美家用车的定位，2.0T VC Turbo也是6缸发动机完美平替。日产这CVT有个运动模式，我刚从997初代PDK上下来，嘿！你别说，还真有点那意思，很积极，但我印象中当年赛道测试激烈开好像过热了，还是那话，这车定位过于家用，也没毛病，正常跑山再激烈CVT也没事儿。

如果，我是说如果，日产能有个nismo天籁，我相信这玩意挺快的，今天试着关掉过分敏感的限滑，但依旧感觉只关了1/5个格，不过从车身动态能感受到很爱走尾，这车有一身劲儿和好底子，但是被剩下那些限制住了。

总的来说多年后再开，还挺惊喜，特别是动力，太特么猛了！就这个动力输出不吹牛逼，大多数驾驶员如果踩深可能都会害怕，真带劲！VC Turbo在山里嗷嗷的。[doge]#凯文聊车#