2026年2月15日，香港特区政府运输及物流局局长陈美宝表示，春节假期首日，有近100辆粤车预约到港，而未来几天共有近500辆，预计其中有一半将留港1-2天，整体反应符合预期。

对于“粤车南下”的安全性，她指出，在政策实施初期，有个别司机未必适应香港环境，或违例启动自动驾驶等，香港特区政府已经发出电子通知，提醒粤车司机在港驾驶注意事项；违例个案已现场处理、与广东省相关部门分别跟进。总体而言，粤车在香港的意外事故率远低于香港整体数据，对“粤车南下”的安全有信心。

去年12月23日凌晨，备受期待的“粤车南下”驶入香港市区政策正式实施，符合条件的广东私家车可直接驶入香港市区，单次停留最长可达3天，每日100个名额。

南下粤车为什么意外事故少，原因也很简单。因为南下粤车的内地驾驶人必须持有香港驾驶证，而考香港驾驶证必须提供香港住址证明，而你一个内地人能拿到香港住址证明，只有一个办法，就是你必须是某个港人的亲戚，或者是相当要好的朋友。如果你想找代办机构走野路子，虽然不是不可以，但这样风险很高，一旦发现会被重罚甚至坐监。

牢A的斩杀线理论里经常提到，没有住址等于没有一切，失去住址是堕入斩杀线的第一步，其实香港也是类似的。

所以在这种情况下，符合粤车南下条件的，都是些社会上的中等阶层（上流人士直接办理价格超百万的两地车牌了，根本不跟你挤一天100个名额的赛道），大事不敢做，小事不敢惹，每天活得中规中矩，加上对香港情况熟悉，知道香港法律铁拳的厉害，开车自然是小心翼翼，不敢越雷池一步了！

顺便说一句，粤车南下重要的目的之一是帮香港国际机场拉内地客源。一个简单的事实就是，配合粤车南下，香港机场口岸停车场也搞了一个“易泊飞”服务，走这条途径去机场无需办理入境手续，这也成了粤车南下最主要的原因之一，三个多月一共有6000多人申请，相当于每天南下的100辆车里有约一半是去香港机场的。

也正因为如此，第一批开通粤车南下的城市只有广州、珠海、江门和中山4个，其中三个是珠江口右岸坐飞机不方便的城市。而公交地铁接驳本来就十分便利的深圳，反而没有入围第一批粤车南下名单，原因也在这里。

今年2月6日，香港特区政府运输及物流局公布了香港《运输策略蓝图》，其中提到“争取明年落实粤港澳三地商用车辆驾驶执照互认”，如果是个阿猫阿狗持内地驾驶证都可以直接开车进入香港的话，相信内地车在香港的事故率就会明显增加了。