MotoGP｜埃内亚·巴斯蒂亚尼尼（Enea Bastianini）："差距太大，在武里南争夺前五名无望"

"泰国站很艰难。我们还差些东西，新车架让我跑得更快了，但RC16对我来说依然是辆过于依赖体能的赛车"

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当厂队KTM车手阿科斯塔表现亮眼之际，Tech3车队却在泰国冬季测试中陷入困境。尤其排名周日第18位的埃内亚·巴斯蒂亚尼尼坦言备受煎熬，始终未能找到最佳调校方案。

"马来西亚站表现尚可。但这次和去年一样复杂。最后一天我们大幅调整赛车寻求突破，最终还是回到了基础设定。不过在收尾阶段，我重新试用了新车架，表现并不差。事实上，我用该配置跑了六圈外加一次计时赛，从第一圈开始就比其他车手更快——而此前我整日都在骑另一辆车。表现虽不差，但这并非我们的目标。因此我既感到满意又有些失望。尽管对正赛前景更乐观，但显然我们无力争夺前五名。我对比了与对手的圈速差距，差距实在太大。"他无奈地分析道。

你有机会对比同厂车手的赛车吗？
"去年我们各自将赛车调校得差异很大，这次则趋于统一。维纳莱斯可能有不同调校方案，但他是唯一的例外。看看他是否也会向我们的方向靠拢。"

若明年重启卡塔尔揭幕战并在该赛道进行第二次测试，你认为有必要吗？
"当然有必要，因为离家更近。从37℃的泰国启程风险较大，卡塔尔或许更合适，测试两三天后再转战此地也行。"

你认为在这条赛道上主要输在哪里？
"对我来说，赛道的关键点是4号弯，以及最后一个赛段和11号弯。在第一个弯道，我必须提前很久就做好准备，因为有时后轮会打滑，摩托车的位置永远不稳定。真正的难题在于稳定性。我的RC16在路缘石上非常敏感，以100%的强度完成整场比赛几乎不可能，因为这会带来巨大的体力消耗。"

轮胎消耗曾是KTM的软肋。现在情况如何？
"新车架解决了一部分问题，但对我而言这仍是辆体力消耗型赛车——尤其与上赛季末试驾的搭载不同车架的版本相比。确实很艰难。"

新赛季开局感觉如何？
"马来西亚站我状态极佳，各种路况下都驾驭自如，节奏也很好。但这里就不同了。这条赛道似乎存在某些不足，就像2025年那样。不过最后一次练习令人鼓舞，因此比赛周末我们或许能比测试阶段更具优势——毕竟测试过程相当艰难。"

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