MotoGP｜Aprilia在武里南测试的秘密：整流罩下隐藏的双通道。

在MotoGP武里南测试的第二天，Aprilia又一次揭开了其保密多年的空气动力学解决方案。整流罩下方隐藏着两条前所未见的通道。

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法比亚诺·斯特拉奇尼与马尔科·德卢卡这对搭档总令人捉摸不透：他们做一件事时，脑中已盘算着百般可能。Aprilia RS-GP26堪称创意实验室，在2026赛季MotoGP世界锦标赛前的每场测试中，都需对这款黑色意大利战车进行细致剖析——因为最隐蔽的角落可能藏着惊喜。

这位来自诺亚莱的车队技术总监及其同僚——同时兼任车辆部门主管——在空气动力学研发上倾注了大量心血。他们通过CFD技术进行精密前期研究后，在科隆丰田风洞中将某些设计理念推向极致。

随着MotoGP 1000cc引擎规则进入最后一年，我们本不期待看到太多创新理念——毕竟一旦空气动力学套件获得认证，各车队便会将重心转向下赛季的850cc赛车，而新规至少在理论上将极大限制风洞研发的自由度。

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RS-GP26的最新设计突破实属偶然发现：在对Gold and Goose拍摄的略显昏暗照片进行亮度调整时，我们意外发现了车体下方隐藏的空气导流槽。

因此车体两侧各设有一个导流孔。去年F1赛车还采用S型导流管（S-duct），通过车体底部吸入空气并导至挡风玻璃两侧的顶部区域。

双旁通设计能提升气流速度，减少湍流并增强空气动力学效率。如今人们不禁要问：这个可开启双通道的全新设计究竟有何用途？其出气口可能位于车手前臂前方。

鉴于其输送的是新鲜空气，该设计可能具备双重功能。

·其一是空气动力学优化：通过减少整流罩底部等敏感区域的湍流，同时借助更高效洁净的气流实现冷却效果。

·其二重目标在比赛中尤为关键：车手将被新鲜气流包裹，减少机械部件（引擎与散热器）的热量传递，从而显著提升车手的体能与精神状态。

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在马可·贝泽基与豪尔赫·马丁驾驶的Aprilia赛车上，我们还观察到其他空气动力学解决方案：曾于雪邦赛道短暂亮相的后悬架整流罩再度出现。碳纤维轮廓向下延伸，形成微型文丘里管状凹槽，有效加速气流流动。

尾部设计则交替采用“潘多拉”与“奥贝利克斯”两种方案，目前仍在进行细致评估。Aprilia正为2026年世界锦标赛布局重大选项：或许正是这项技术创新，促使佩科·巴尼亚亚选择明年加盟阿普利亚？

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