MotoGP｜本田更换尾翼：RC213V赛车追求的不仅是下压力

卢卡·马里尼（Luca Marini）在武里南测试中分析了多种空气动力学方案。本田的最新改动涉及尾部设计，旨在优化气流尾迹的同时提升下压力。

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本田正寻求技术定位。在MotoGP武里南测试的第二日，本田的两辆赛车表现平平——胡安·米尔与卢卡·马里尼分别位列第十和第十三，差距不足0.2秒，但与阿普利亚车手马尔科·贝泽奇创下的半秒以上领先优势仍存在显著差距。

目前这种劣势完全在意料之中，因为本田主要专注于进行空气动力学测试，以确定将在下周泰国大奖赛揭幕的新赛季世界锦标赛中使用的套件。

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Luca Marini的RC213V尾翼边缘出现新设计：这位10号车手在赛道上展示了一对垂直尾翼，相较于标准版将研究重点明显后移——标准版尾翼位于尾部起始处，紧贴腿部挡板后方。

悬臂式结构实为单体构件，形似两片V形展开的垂直翼片，其根部带有翼型轮廓，旨在为后轮系统创造下压力。

两片前翼片与后翼片协同形成气流通道，不仅引导更多气流汇聚至尾翼，更有效净化尾流，旨在进一步提升这台日本赛车本已出色的极速表现。

本田似乎正着力缩小与Aprilia和杜卡迪的空气动力学差距——这两家厂商总能在摩托车最意想不到的部位提出创新解决方案，而本田在此领域正付出高昂代价。

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