新年快乐，开工大吉，今天想简单分析一下过年期间的一条热搜：取消屏幕换挡

当听到这个消息的时候，博主本人是非常高兴，我本人是极度反感屏幕换挡这种设计，不得不承认，马斯克确实是个天才，但天才似乎都很激进，换挡这么重要的东西还是稳妥点为好，哪怕先用上怀挡也能接受，国内某个车企用上了怀挡，后来爆雷倒闭，是谁我就不说了

因此，当听到这个消息的时候，相信绝大多数人的心情都跟我一样，可以为取消反人类设计而感到高兴的时候，对国内的车企来说，不算是好事，甚至可能是坏事

为什么这么讲呢，这就得说到屏幕换挡的创始者特斯拉本身，首先，特斯拉不是所有车立马改款用上了屏幕换挡，先是model 3，再是25年1月的model Y，24年的销量大家应该可以查得到，换新model 3的销量是远不如老款model Y的，一方面国内用户更倾向于大车SUV，还有一个原因博主认为跟屏幕换挡设计有关系，估计有很多特斯拉车主宁愿价钱买老款Y也不愿意体验新款3，接受不了这种激进的设计

现在时间线回到25年1月，model Y也改款了，就当博主认为特斯拉25年总销量会因为这种设计而销量锐减时，现实给了一记响亮的耳光，24年国内总销量65.7万，25年62.6万，特斯拉没有暴跌，甚至单品排行榜里，model Y排第三，前二分别是吉利星愿和五菱宏光miniEV

如今，新规一出，容我稍微模仿一下现在的特斯拉的心理：老子出屏幕换挡，面对你们这些国内车企的围剿，几乎不落下风，如今新规一出，老子再改回去，你们还能打得过我？

为什么博主敢这么想，别忘了，25年1月，特斯拉换新model Y的海报上写着4个大字：尽管对比，没有任何指名道姓，可以说，不把国内所有对手放在眼里

以上是博主的分析，个人认为，新规的出现，再叠加新能源购置税减半政策的影响，对特斯拉反而是好事，对国内车企可能是坏事

最后，还是希望国产车企，新的一年加油吧