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媒体：法拉利的尾翼可靠性存疑，概念源自十五年前的梅奔！

法拉利在测试中以其旋转式尾翼震惊围场，但这并非其唯一奇特之处。

法拉利在季前测试中以其可180度翻转的旋转式尾翼震惊F1围场，该尾翼采用创新开启机构和重新设计的控制系统，驱动器集成于端板内部以保证旋转并承受高载荷，同时枢轴点向中心移动以适应新几何结构，国际汽联已批准其设计，因其利用了2026年新规允许的直道减阻自由度，且运动过程中无需完全保持在规则容积盒内。
这让人想起2011年的梅赛德斯车队，当时梅赛德斯展示了一款位于端板内的驱动器，这在当时引起了争议，因为它成为了这家德国制造商最终被禁的双层DRS系统的起点。法拉利显然没有以此为蓝本来开发旋转尾翼，但有趣的是，某些过去的概念会如何重新浮现。