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美国无人飞机YFQ-44A首次完成自主飞行测试——完全通过软件引导运行。

所长注：YFQ-44A（内部代号“Fury”，愤怒）是美国国防科技公司Anduril Industries（安杜里尔工业）为美国空军Collaborative Combat Aircraft（CCA，协作作战飞机）计划Increment 1阶段开发的无人战斗航空器（UCAV，无人战斗机/“忠诚僚机”/战斗无人机）。该机于2025年10月31日在加利福尼亚维克托维尔（Victorville）南方加州物流机场（Southern California Logistics Airport）完成首次飞行（first flight），标志着从零设计到首飞仅用556天的快速迭代记录。

关键特点与自主性：
- 自主飞行模式：首飞完全由软件引导（software guidance），一键启动（at the press of a single button），飞机自行执行起飞、飞行控制、油门调节、高度/航向管理、任务规划、返回基地（return-to-base）等，无需远程飞行员直接操控（not remotely-piloted）。Anduril强调：“YFQ-44A从首飞起就不是遥控飞机，以后永远不会是。”飞行中为半自主（semi-autonomous），地面操作员监督（human-on-the-loop），可干预但不直接驾驶；致命行动（如开火）需人工批准。

- 设计理念：软件为中心（software-centric），采用开放式自主架构（Autonomy Government Reference Architecture, A-GRA），集成Shield AI的Hivemind自主软件（AI“飞行员大脑”），支持与有人机（如F-35、F-22、F-15EX、未来NGAD）编队协同（manned-unmanned teaming, MUM-T），执行空中优势任务：侦察、电子战、空中格斗、饱和攻击等。强调“可负担的大规模”（affordable mass）、高风险环境生存力。

- 外形与能力：子弹形/枪金属涂装（gunmetal-colored, bullet-shaped），喷气动力，无人驾驶舱；可外挂AIM-120 AMRAAM中距空空导弹（2026年2月23日公开首张带惰性AIM-120的俘获携带测试照，captive carry，无内部弹舱）；高机动性、隐身元素、低成本生产（未来Arsenal-1工厂量产）。

- 程序背景：CCA计划旨在为有人战斗机提供“无人僚机”，Anduril的YFQ-44A与General Atomics的YFQ-42A（Dark Merlin）并列Increment 1获胜者（2025年初正式命名YFQ系列，为美空军首次使用“无人战斗机”编号）。首飞后进入飞行测试、武器集成阶段（2026年2月已开始惰性导弹携带测试），目标2020年代后期形成作战能力。

- 意义：代表美国空军向“有人-无人混合编队”转型的关键一步，自主系统发展超预期（部分评论称可能降低对NGAD有人机的依赖）。 http://t.cn/AXcGNfqC