Moto2｜倍耐力开启2026轮胎计划——泰国武里南站采用相同规格却各具特色的轮胎。

去年Moto2赛事中使用的后轮研发胎正式成为标准配置，即全新SC0与SC1轮胎。

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本周末，泰国武里南昌国际赛道将举办泰国大奖赛——这是MotoGP世界摩托车锦标赛的首站赛事，标志着倍耐力为FIM世界Moto2和Moto3锦标赛提供单一轮胎的第三年合作正式启动。两组别将沿用过去两届泰国大奖赛的相同轮胎规格，但Moto2后轮胎实为全新设计。

Moto2车手将使用前轮软胎SC1与中胎SC2，而后轮软胎SC0与中胎SC1则与过去两年有所不同。去年作为开发规格的E0125（采用与前代软胎相同配方但不同胎体结构）今年正式升级为全新SC0 2026规格。这款轮胎对车手而言并不陌生——2025赛季中，车手们在11场大奖赛中均可使用该规格轮胎，且在银石、阿拉贡、阿森、布尔诺、巴拉顿湖、巴塞罗那、曼达利卡和波尔蒂芒站比赛中，车手们几乎一致选择该规格出战。中硬胎SC1同样属全新规格——其前身是去年作为开发规格的D0286，现已升级为常规产品。2026赛季仍将遵循后轮胎最低气压不得低于1.65巴的规则。

对于世界摩托车锦标赛的最小级别赛事，将提供两款前胎和两款后胎光头胎方案，均为软胎SC1和中胎SC2。与Moto2赛事相同，后轮胎压同样需满足1.50巴的最低要求。

“倍耐力开启作为Moto2和Moto3世界锦标赛独家轮胎供应商的第三个赛季，一方面依托已有的强大成熟轮胎产品线，另一方面延续持续的产品研发战略，”倍耐力摩托车赛事总监乔治·巴比尔解释道。“我们的目标始终如一：通过提供更稳定、可预测且多功能的解决方案，进一步优化赛道性能。去年我们正是基于此理念，将Moto2后轮轮胎规格E0125和D0286从研发阶段产品升级为全新软胎SC0和中胎SC1量产型号。倍耐力参与这些锦标赛的独特之处，在于能将其作为研发平台，将赛事技术直接转化为市场产品：用于比赛的DIABLO Superbike解决方案与市售版本完全一致，实现了赛车活动与公路产品的直接衔接。关于本场大奖赛的轮胎配置，延续近两季的标准方案：Moto2组采用软胎SC0后轮，Moto3组采用软胎SC1后轮，两组别前轮均以软胎SC1为主。鉴于武里南赛道特性，今年赛事轮胎配置仍将延续此方案——该赛道常年高温路面条件下，软胎能提供更优异的抓地性能，而泰国此时节的沥青温度通常较高。”

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