很多人可能对什么是“纽北”，还缺乏一点心理建设。我简单用一句话介绍一下：凡是敢上纽北跑圈速的，都不是凡人。关注车圈的，你肯定知道那个梗：纽北不养闲人。
177个弯道，最大300米的海拔落差，赶上Flugplatz、Karussell这种弯，你开上路肩是基操，飞出去也不意外。
好多人可能春节看了飞驰3了对不？要问跟片子里的沐尘100比，是纽北夯还是沐尘夯，我只能这么说，沐尘100是虚构的，纽北可是实实在在的，就在那里。
所以，中国车去纽北，还是跟每个性能级别的标杆对线，这件事本身就充满意义，也充满挑战。其实，跑不跑个圈速第一，真不重要，通过“跑纽北”，能逼出一辆车真正的极限——看得出来，传统性能车型用了N年在纽北磨出来的东西，国产车正在用技术迭代飞速地赶上。
这，才是这个节目最大的价值。
#纽北和飞驰人生的赛道哪个难##中国车上了纽北原来这么夯#