经过这次春节长假，多少人苦堵车久矣？ 我去搜了返程拥堵的一些数据，10个拥堵中有7个在南方，剩下3个在相对暖和的河南。所以其实，如果你说长假纯电车出行焦虑，我认为在不断完善的补能条件下，长假出行最有焦虑的不是补能焦虑，而是薛定谔的堵车路况。

200公里能让你走8个小时，还没轮到车子要补能你就歇逼了。假设，凌晨12点出发，高峰节假日可能早上8点，8小时能跑400公里算幸运。所以相比于多一套增程器的维护，在非低温地区的珠三角、长三角以及川渝生活圈，我还是更推荐纯电。京津冀有大西北跟东北可以去，就看出行需求了啊。

毕竟在前面3个城市集群，除了服务区补能，你还可以选择饭点下高速到城里/县城补能，都自驾游了，那么赶路干嘛？不过，如果要为了那5%-10%的情况做冗余，又或者就是追求偶尔的日行超1500+公里。反正一车双能，你就选增程呗。这样综合来说，相比于只有一种动力形式的车型，同样的外观内饰模具，产销量更大，最终该车型的全生命周期使用成本也会更好一些。

到时候看看这台800V+5C超充，最高CLTC续航750km、三排电动三折叠带后轮转向、且VLA 2.0上车的卖多少钱，下周一就来了，挺快

#何小鹏官宣2026款X9纯电版3月2日上市#