其实玩性能车，造高性能车，也有进阶！

大家都是追求大马力，400匹、500匹、600匹、
以为这就是高性能车了，但其实，这只是初级认知！
因为真正的高性能车，
一定得是底盘和动力都处于同一个level！
底盘能hold住马力，
能让每一匹动力都发挥出来，
这才是真正的高性能车！
高性能车追求的是驾驭大马力，驾驭速度，
否则你只有大马力，底盘买菜，没有驾驭，
那就是个大马力买菜车～
国内造车最贴近这个观点的是莲花～
莲花冯总在《晚点》专访中反复强调“不受控制的马力一文不值”。他指出，过去大马力车之所以贵且强，是因为它们在其他性能（制动、操控）上也同步匹配。但电动化时代，马力来得太容易，很多车却忽视了操控和安全。莲花坚持把“操控”作为最深的护城河，例如为了控制住近千匹马力，在轮胎和刹车上的投入均以“亿”为单位。他举了一个形象比喻：一个牧马人赶着1000匹马在草原上乱奔，还是有序奔跑？莲花就是要做那个好的牧马人，把马力牢牢控制住。在央视《微对话》中，他还展示了如何通过六维动态底盘实现“不发飘、不晕车”，用实际体验证明“受控”才是性能的灵魂。
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