F-22“猛禽”战斗机的改进，着力解决两大痛点。

这是洛马官方发布的改进方案（模型），其针对飞机本身的改进并不大，硬件上最多调整了挂架和吊舱之间的数据传输手段。主要的改进点在于配备了隐身副油箱和翼下红外传感器吊舱。在模型之前，我们曾在之前AIM-260空空弹的想象图中见到过，相信很多朋友以为隐身副油箱是导弹的茧式弹舱。

大家都知道，作为世界上第一款隐身战斗机，F-22战斗机的最突出顽疾就是航程短。目前，作战部队的解决方案是给它配备600加仑副油箱，这显然会破坏隐身外形。所以，我们经常看到F-22转场部署的时候配备副油箱，或者驻阿拉斯加的F-22部队标配副油箱，以便于执行长时间针对俄轰炸机的拦截行动。

我们基本上看不到中国空军的作战部队给歼-20战斗机挂上副油箱，那是因为歼-20的航程指标明显大于F-22，内油航程能够满足大部分的行动要求。F-22想要执行一些远距离穿透任务，只能配备隐形副油箱，模型的机翼内侧挂架副油箱就是洛马给出的方案。

第二个短板就是红外探测手段缺失。除了F-22战斗机之外，世界上已经服役的第五代战斗机都配备了光电探测传感器，哪怕是第四代半战斗机，大都也配备了。这种传感器在不暴露战斗机电磁信号的情况下，具备在几十或大几十公里的距离上探测典型空中目标。其中，国产战斗机载光电探测装备性能更是在世界先进行列。我曾经在珠海航展和一些其他的参观活动中，见过至少三家已经实装的战斗机载光电探测产品，性能非常先进，指标也非常优秀。

美国空军肯定坐立不安，然而这么多年过去了，老是蹲马步也不是个事儿。大家有印象的话，应该记得两年前网络上出现了F-22战斗机挂载了模型翼下的这款隐身红外传感器吊舱。外部挂载的物件就算再精心设计，对隐身性能也是有影响的。侧面也能看出，美国空军或者军工研发单位宁可牺牲一定的隐身性能，也要获取这种非常重要的静默探测手段。