【2360万美元买来的教训，国轩高科密歇根项目如何被“绞杀”.】
一笔已经到账的2360万美元政府补贴，如今要被连本带利吐出去。
1月30日，密歇根州总检察长达娜·内塞尔向国轩高科美国子公司发出最后通牒——30天内退还这笔钱，否则将启动土地止赎程序。三年前，这个计划投资24亿美元的电池材料工厂曾被当地称为“百年一遇的机会”，如今却沦为博弈的牺牲品。
国轩高科的遭遇并非孤例。它撕开了中企赴美建厂的一个残酷现实：在当下美国，一项商业投资能否存活，不取决于市场需求和企业实力，而取决于能否在两党争斗的夹缝中求得生机。
更值得玩味的是，就在国轩被追债的同时，福特汽车正与特朗普政府高层磋商，试图邀请比亚迪等中国车企赴美合资建厂。一边是存量项目被政治力量“拆解”，一边是传统车企急切渴望中国技术“续命”——这种巨大反差，恰恰暴露了美国在新能源产业上对华既依赖又排斥的矛盾心态。
“赢了官司，输了项目”
格林镇拒绝向国轩高科项目供水的那天，其实已经宣告了这场投资的结局。
2023年9月，就在国轩高科完成建设用地购买签约、与州政府达成协议的11个月后，这个位于密歇根州格林镇的项目突然陷入停滞。新上任的地方议会撤销了关键的供水系统许可，理由是“担心电池材料工厂的建设会破坏湿地”。
国轩高科选择了法律途径维权，起诉格林镇政府违约。官司赢了，但项目输了。法院的判决无法换来对方的配合，双方的紧张关系反而进一步加剧。此后，项目被别有用心的政客与“国家安全”强行挂钩。有美国共和党籍议员炒作称，该工厂距离国民警卫队基地仅160公里，并推动法案试图切断公共资金支持。
2025年9月，密歇根州政府以“项目超过120天无实质性进展”为由，认定国轩高科违约。同年10月，官方正式宣告终止所有激励措施，并启动资金追回程序。
一位业内人士算了笔账：在美国建一座电池厂，单GWh生产线的建设成本是国内的至少3倍，美国工人的平均工资是中国的5-6倍，而人均实物产出却只有中国的三分之一到二分之一。“高成本压力下，离开政策补贴，80%的新建工厂会面临生存危机。”但现实是，即便拿到了补贴，也随时可能被追回去。