VLA 2.0科技日说过的，ULTRA三图灵也讲了很久，不过最后要落地的日子，就快来了。其实技术内涵三言两语大家很难理解清楚，但“用户体验”的角度，我觉得要说明白是很简单的---我们所说的拟人感和细腻感的本质，其实就是理解与控制上的“精确”，而拟人和细腻可以带来什么呢？

当然是“信任感”。
举个例子，比如通过一个狭窄的巷子，人开车肯定是小心翼翼，左右前后看，5kph慢慢通过。智驾的过程因为对四周感知是确定的，它可以40kph过---它认为它可以，但是对于你来说，它的决策可以是正确的，但是和你预期不同，这个“艺高人胆大”带来的心理压力是巨大的，你不知道它要做什么，你就会立刻踩刹车。而如果它的方式和“人”类同，你对它就有很高的信任感，信任感本身是用户获得极大便利性，智驾在里程里获取更高渗透率的本质。

而如果它能够实现“拟人与细腻”的话，我们也知道“L4”近在咫尺了。
事实上今天的智驾要在全里程上获得100%不是难事，但更多时候往往是80-99%---这当中有什么差异呢？
从80-95%的差异，我认为是智驾在个别路段上的通行效率不够，导致你不愿意等，你希望用更快的车速通过。
而95-99%的差异，则在于“相对困难”的极端场景，就比如我们说的小巷子。
这是VLA2.0最后要克服的事情。

从技术性价比的曲线来看，市场主流已经过了“快速攀升”的过程，最后这段“付出巨大努力，带来微小提升”的往往只属于少数品牌，而这些看似“微小”的提升，最终将导致整个体系，升华为另一个体系---我们说的直白一些，你打怪升级完，很快就会换下一张地图了。

但其实也能看到，从三图灵的Ultra开始承载VLA2.0，到四图灵ROBO的L4，这两个层次之间，实际上是相互印证的，而即便如此，单图灵的MAX，在市面上依旧是一线水准。

这才是更可怕的事情---我知道很多品牌市场打牌已经极其艰难，这时候手里藏一张牌已经非常可贵的情况下，XP往上还藏了一张，而他们的体验，很快就会倾注到这个市场上来了。

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